Joyor S5 E-Scooter review - Con estilo y gran comodidad de conducción

El fabricante Joyor cuenta con una amplia cartera de E-Scooters. La S5 es el modelo básico de la serie S, que se caracteriza por una suspensión delantera y trasera y neumáticos de perfil grueso.

El scooter se vende con y sin ABE, en Alemania el permiso general de circulación es importante porque los e-scooters deben estar homologados si se utilizan fuera de la propiedad privada.

En Alemania, la velocidad máxima está limitada a 20 km/h; en otros países, el S5 puede circular a 25 km/h. Joyor ofrece algunos modelos con dos motores, uno para cada rueda, lo que no es posible con el S5. El PVP es de 579 euros.

El Joyor S5 se entrega en una gran caja de cartón y está bien protegido. Además del scooter, el embalaje contiene un cargador, instrucciones de uso, una multiherramienta y una cámara de aire de repuesto.

El scooter está en gran parte premontado, sólo falta atornillar el manillar. Sin embargo, todos los componentes del manillar, como la pantalla y los puños, ya están colocados. Todos los cables también están ya tendidos y enchufados. Por lo tanto, el montaje se completa en sólo unos minutos.

Sólo queda comprobar la presión de aire de los neumáticos y cargar la batería. Las instrucciones están escritas en varios idiomas, incluido el alemán, y están bien ilustradas.

El Joyor S5 viene con el equipamiento de iluminación mínimo. Esto incluye un faro delantero halógeno y una luz trasera LED. El scooter no dispone de luz de carretera ni de función de luz de freno. Tampoco dispone de intermitentes.

El gran punto fuerte de la Joyor S5 reside en su comodidad de conducción. Una de las razones de ello es la suspensión. Aunque es relativamente firme, en combinación con los neumáticos anchos, la S5 tiene muy buenas características de rodadura. También domina los carriles bici sueltos con grandes piedras o raíces, y el ciclista no se agita excesivamente sobre los adoquines. La suspensión también permite sortear fácilmente pequeños obstáculos, como un bordillo bajo.

Por otro lado, el basculante empujado en combinación con la larga distancia entre ejes garantiza una conducción suave. A diferencia de muchos otros scooters, la S5 puede conducirse con una sola mano durante cortos periodos de tiempo sin que lo note inmediatamente con un manillar batiente. En combinación con el amplio reposapiés y los puños ergonómicos, esto se traduce en un confort de conducción muy bueno. Sólo la falta de control de crucero empaña un poco esta imagen.

Sin embargo, quien se sienta tentado por los neumáticos de dibujo grueso para las aventuras fuera de carretera, pronto se sentirá decepcionado. Las pasadas cortas son posibles con suficiente ímpetu y son divertidas. Sin embargo, la S5 se queda sin potencia en hierba alta, grava suelta o en subidas a más tardar.

El scooter sube pendientes suaves sin esfuerzo y apenas se ralentiza. Sin embargo, si la pendiente aumenta, el rendimiento disminuye y el S5 sólo alcanza velocidades de diez a 15 km/h. Es posible una pendiente máxima de hasta 15 grados. Si la pendiente es muy pronunciada, hay que empujar el scooter.

Por desgracia, el indicador de la batería de nuestro scooter no funciona: la pantalla muestra permanentemente una batería llena. El hecho de que la batería está vacía se hace evidente a más tardar cuando el S5 ya no acelera a la velocidad máxima, sino que sólo alcanza unos 10 km/h.

El radio de giro es bastante amplio, de unos tres metros. Esto se nota al girar en la vida cotidiana, pero no hay problemas al conducir. En curvas muy cerradas -en realidad sólo al empujar- el arnés de cables puede quedar atrapado entre el manillar y el basculante, lo que puede provocar accidentes en casos extremos

Cuando es nuevo, el mecanismo de plegado está muy apretado y requiere mucha fuerza para accionarlo. Después de plegarla varias veces, resulta más fácil. También llevamos la Joyor S5 en el tren y pudimos guardarla fácilmente. Sin embargo, no nos gustó transportarla debido a su gran peso.

A pesar del hueco entre el guardabarros trasero y el estribo, el ciclista se mantiene seco por detrás incluso cuando la carretera está mojada. Sin embargo, no hay protector contra salpicaduras en la rueda delantera. Como resultado, los zapatos y el scooter se mojan y ensucian.

En términos de aceleración, el scooter Joyor es muy comedido, especialmente al principio. En general, los valores de aceleración del S5 son impresionantes, como demuestra la comparación con otros scooters. Sin embargo, su puesta a punto muy armoniosa hace que se sienta relativamente lento. No hay diferentes modos de conducción.

Los comandos del acelerador se ejecutan con un retraso significativo. Esto se nota especialmente cuando se reduce el acelerador - por ejemplo, antes de curvas u obstáculos - y luego se acelera de nuevo. Los frenos, por otro lado, funcionan con mayor vehemencia. Esto se debe menos a los frenos de disco que a la agresiva configuración del freno motor. Aunque esto se puede ajustar a través del menú, el carácter sigue siendo el mismo.

Al frenar, la Joyor S5 lleva rápidamente la rueda trasera de forma audible al límite de adherencia. Además, la fuerza de frenado no se aplica linealmente, sino de forma muy brusca - se requiere práctica. Por otro lado, este comportamiento garantiza unos valores de frenado muy buenos. Es agradable que el scooter se mantenga bien controlable y estable durante una frenada de emergencia.

Joyor da la capacidad de la batería del S5 como 624 Wh, lo que hace que la batería sea grande para un e-scooter. Según el fabricante, esto debería permitir una autonomía de hasta 55 kilómetros. Tomamos el scooter para un viaje de prueba de 20 kilómetros. Esto incluyó algunas subidas, así como tramos cortos en un carril bici de grava.

Además, apenas tuvimos que frenar en la etapa larga, por lo que el scooter tampoco pudo recuperar mucha energía. Empezamos con la batería llena y medimos cuánto podemos recargar. El S5 consumió 387 Wh en la ruta descrita. Esto corresponde a 19,35 Wh por kilómetro, lo que nos da una autonomía de 32,25 kilómetros. En la conducción urbana cotidiana, un máximo de 40 kilómetros debería ser realista.

El cargador alcanza una potencia máxima de 120 vatios, pero la potencia media es significativamente inferior. Una carga completa tarda más de siete horas. La tapa del puerto de carga no encaja perfectamente; se abre varias veces por sí sola durante la conducción.

Con el S5, Joyor no sólo se centra en un aspecto llamativo. El diseño del chasis del scooter es particularmente impresionante. El scooter es estable, cómodo gracias a su suspensión total y divertido de conducir. Gracias a una buena ergonomía, mucho espacio y una gran batería, los recorridos también pueden ser más largos. Sin embargo, nos gustaría ver un control de crucero para esto en particular.

Cuesta un poco acostumbrarse al carácter mordaz de los frenos. Con un poco de práctica, sin embargo, el S5 también garantiza distancias de frenado cortas, permaneciendo siempre controlable y estable. El radio de giro, por otra parte, debería ser un poco menor. El peso relativamente elevado, por otra parte, sólo se nota al llevarla.

Nos gustaría ver una aplicación de conexión para el scooter. Esto facilitaría mucho los ajustes. Sin embargo, el menú sólo es comprensible con la ayuda de las instrucciones. Afortunadamente, no es necesario modificar los ajustes con frecuencia. La pantalla de la batería que no funciona en el dispositivo de prueba es molesta.

En general, el Joyor S5 impresiona por su buena fabricación y su manejo seguro. El fabricante también ofrece modelos con más potencia y dos motores bajo pedido. Significativamente más ligero y económico es el Xiaomi Mi Scooter 3.