2024 El Model 3 gana la carga más rápida en la prueba de parada en gasolinera

Hasta el lanzamiento del Cibercamión no hace mucho, los renombrados vehículos eléctricos de Tesla no contaban con una arquitectura moderna de 800 V.

La mayoría de los principales competidores de Tesla han estado ofreciendo coches con capacidades de carga rápida de 800V que pueden recargar en 20 minutos desde hace ya un buen tiempo.

Entre ellos se incluyen tanto juggernauts como NIO, XPeng o BYD, a los que Tesla se enfrenta frontalmente en China, como competidores locales como Hyundai, KIA, Porsche y otros.

Incluso el Cybertruck de Tesla, ostensiblemente su VE de carga más rápida, está lejos de los prometidos 20 minutos de carga de 20 minutos, incluso en cargadores de alto rendimiento que pueden aprovechar sus 800V arquitectura.

Tesla, sin embargo, tiene un as en la manga, y se llama red de Supercargadores. Tesla llegó acertadamente a la conclusión de que no necesita equipar todos y cada uno de los coches con un sistema de carga de 800V, dado que la gran mayoría de la red actual está formada predominantemente por estaciones de 400V.

Cuando se centró en su red de recarga de VE, es decir, antes de que despidiera toda la Supercargador equipo, Tesla se centró en la velocidad de expansión. Quería obtener rápidamente los permisos, e ideó formas de construir una estación Supercharger en 4 días con prefabricados.

Ahora dice que se centrará en mejorar la entrega y el tiempo de actividad de sus estaciones existentes, y es entonces cuando el verdadero V4 la magia de la carga rápida.

El Tesla Model 3 supera la prueba de la gasolinera

Como para apoyar su caso, Tesla ha recibido ahora un premio de carga rápida para el Modelo 3 Highland, de todos los vehículos. El coche luce un sistema de 400 V y, sin embargo, consiguió vencer a sus competidores en la llamada prueba de la gasolinera.

Ideada por la consultora independiente de automoción AMCI, la prueba MP6 pretende recrear la experiencia típica de una parada en gasolinera, pero para coches eléctricos.

Los conductores de vehículos con motor de combustión interna suelen pasar unos 6 minutos repostando en una gasolinera, y la prueba pretende calibrar cuánta autonomía puede añadir un VE en el mismo tiempo.

En efecto, el MP6 parte de la base de que los consumidores no necesitarán alterar sus hábitos de repostaje de siempre, ni la cantidad de tiempo que están dispuestos a dedicar a repostar en ruta. El MP6 muestra claramente cuántos kilómetros de autonomía puede añadir cada VE dentro de esta ventana esencial y esperada de 6 minutos.

Gracias a la experiencia integrada de los coches Tesla con sus Supercargadores, el Modelo 3 Highland consiguió añadir más de 60 millas en la prueba de la gasolinera. Eso es casi el doble que la mayoría de sus competidores que AMCI probó, incluso los Hyundai de 800V.

"El IONIQ 5 tiene una precisión de predicción de autonomía impresionante y el potencial para una carga muy rápida si se puede encontrar un sistema que aproveche su arquitectura de 800 voltios", afirma AMCI.

Dado que la red de Supercargadores es la más grande que existe, y que los coches Tesla pueden aprovechar al máximo sus capacidades, el Model 3 y el Model Y podrían seguir superando dicha prueba en gasolineras, a pesar de la falta de un sistema de 800 V.

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