3 atractivas alternativas al Tesla Model 3 de marcas que valoran la experiencia de conducción
1. El Hyundai Ioniq 6 es un retroceso aerodinámico
El Hyundai Ioniq 6 https://www.hyundai.com/worldwide/en/eco/ioniq6/design es el último intento de la marca coreana de fabricar una berlina eléctrica, y casi todo en el vehículo es aerodinámico. Todo, desde la polarizante forma en picado y los alerones traseros dobles hasta las cámaras de visión lateral en lugar de retrovisores, contribuye al increíble coeficiente de resistencia aerodinámica de sólo 0,21, el más bajo de la gama de Hyundai y ligeramente inferior al 0,23 del Tesla Model 3 de https://www.irishevs.com/ethical-car-design-aerodynamics. El modelo RWD de largo alcance del Ioniq 6 tiene una autonomía de 508 km (316 millas), frente a los 600 km (374 millas) del Model 3 Long Range de https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/tesla/model-3-electric/#range,%20specs%20and%20prices (~600 km).
Mientras que el interior minimalista y las líneas elegantes del Tesla Model 3 parecen apuntar al futuro del diseño automovilístico, el Ioniq 6 combina a la perfección lo futurista y lo retro para crear algo un poco más práctico e interesante a la vista. La carrocería aerodinámica del Ioniq 6 contrasta bien con los elementos cuadrados repartidos por los elementos de iluminación, mientras que el interior es limpio, pero emplea una combinación de pantalla táctil, diales en el volante y botones capacitivos para lograr un equilibrio entre practicidad y estética minimalista.
El Ioniq 6 básico, con 360 millas (576 km) de autonomía, tiene un PVPR inicial de https://www.hyundaiusa.com/us/en/vehicles/ioniq-6/se de 45.500 dólares, y el acabado de gama alta Limited a partir de 52.600 dólares.
2. El Volkswagen ID.3 es un hot hatch compacto con tracción trasera
Volkswagen se ha ganado su reputación en el mercado automovilístico en gran medida gracias a sus utilitarios Golf, que ofrecen una experiencia de conducción divertida además de la practicidad que cabe esperar de un utilitario. El Volkswagen ID.3 encarna el mismo espíritu de rendimiento práctico. El ID.3 de tracción trasera puede parecer un poco ridículo de frente, pero el resto del diseño es bastante atractivo: una especie de modernización menos agresiva del VW Polo, tan popular en Europa y en los mercados emergentes.
El VW ID.3 de 206 CV está disponible en tres acabados https://www.volkswagen.co.uk/en/electric-and-hybrid/electric-cars/id3.html#MOFAla autonomía estimada WLTP y las características de confort son las principales diferencias entre los tres. El ID.3 Business, con un precio de 49.000 euros, ofrece una autonomía estimada razonable de 424 km y una lista de equipamiento de serie normal y corriente, mientras que el acabado Style, con un precio de 42.560 euros, ofrece más funciones, como un Head Up Display y asientos ergoActive, pero su autonomía se reduce a 321 km. El acabado Tour, el más alto de la gama, aumenta la autonomía a 545 km e incluye todos los extras por 59.000 euros. En comparación, el Tesla Model 3 Long Range, con una autonomía de 600 km, cuesta 50.990 £ en https://www.tesla.com/en_gb/model3/design#overview (~63.383 DÓLARES).
Por desgracia, el ID.3 no está disponible en EE.UU., así que si quieres un VW EV con tracción trasera, tendrás que mirar al SUV VW ID.4, que cuesta 38.995 dólares ( ) en su lugar.
3. El Polestar 2 es un fastback premium asequible con estilo
Polestar es una filial de Volvo dedicada a la producción de vehículos eléctricos premium de altas prestaciones centrados en la experiencia de conducción. El Polestar 2 es una gran berlina con una potencia de hasta 470 CV que le permite alcanzar los 100 km/h en sólo 4,2 segundos. Polestar también huye del aspecto suave y orgánico de Tesla y otros fabricantes de vehículos eléctricos, optando en su lugar por un aspecto futurista y musculoso que refleja las raíces de la empresa como división de rendimiento y competición de Volvo. La experiencia de conducción se hace eco de este espíritu, y los comentarios de lo valoran muy positivamente por su experiencia de conducción atractiva y sensible
El Polestar 2 también es práctico, con hasta 432 km de autonomía, dependiendo del acabado que elijas. El interior del Polestar 2 no es tan tradicional y práctico como el del Hyundai Ioniq 6, pero tampoco es el infierno minimalista de Tesla. Muchos de los botones del Polestar 2 se han sustituido por superficies de control capacitivas, pero hay un amplio espacio de almacenamiento y el sistema de infoentretenimiento funciona con Android Automotive, como debería ser. El Polestar 2 no es barato, con un precio de salida de 48.400 dólares, pero se sitúa en el segmento de los vehículos eléctricos de gama alta.
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