4 características del Kia EV6 que distinguen al SUV eléctrico deportivo
1. Energía a bordo
Una de las ventajas infravaloradas de tener una batería de alto rendimiento en el interior de tu vehículo es la capacidad de exportar esa energía a los dispositivos que necesites utilizar cuando estés de viaje. Kia lo denomina generador de energía a bordo y, según Zecarpuede soportar cargas de hasta 3,6 kW, suficiente para alimentar varios ordenadores de juego de alta potencia o algo más práctico, como un equipo de acampada o herramientas eléctricas.
La función de vehículo a carga no es una rareza en los vehículos eléctricos de https://www.notebookcheck.net/Electric-vehicles-for-everyone-3-reasons-why-EVs-make-sense-more-than-ever-in-2023.709708.0.htmlpero, sin duda, es un valioso complemento para un vehículo como el EV6, lo bastante grande como para llevar a toda la familia de viaje.
2. Prestaciones fulgurantes, incluso en los acabados RWD
Incluso el acabado más bajo del EV6 - el Wind RWD, viene con un motor de 225 CV, pero el EV6 sube rápidamente de cilindrada con el acabado Wind AWD de 320 CV, que culmina con el poco razonable GT AWD de 576 CV. En el GT, pisando el acelerador a fondo se pasa de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,2 segundos, una cifra reservada únicamente a los supercoches de hace unos pocos años. El modelo básico Wind, sin embargo, tarda un poco más en acelerar, alcanzando los 100 km/h en unos 6,5 segundos, según las pruebas de MotorTrend.
La autonomía del EV6 varía: el más rápido de todos, el modelo GT e-AWD, ofrece sólo 206 millas de autonomía EPA. Le sigue el GT-Line, con 252 millas, y el Wind (e-AWD), con 282 millas. Los modelos de tracción trasera, por otro lado, ofrecen una autonomía más sustancial de 310 millas con una carga completa.
3. El sistema de infoentretenimiento apenas roza la grandeza
Los sistemas de infoentretenimiento y control simplificados son una de las tendencias más dominantes (y potencialmente peligrosas) del mercado de los vehículos eléctricos: https://www.notebookcheck.net/3-terrible-EV-trends-that-range-from-comically-annoying-to-downright-dangerous.709855.0.htmly el EV6 sólo evita en parte este escollo. Hay una serie de botones bajo la gran pantalla central de infoentretenimiento, pero son botones táctiles capacitivos con respuesta táctil, en lugar de pulsadores físicos.
El mérito de Kia es que los botones táctiles tienen la ventaja de no tener que interactuar con una pantalla, ya que sabes dónde se encuentra cada función sin tener que mirar, pero el Kia EV6 lo estropea un poco porque Kia decidió utilizar un conjunto de botones para el equipo de música y los controles de aire acondicionado. Así que, aunque parece bastante limpio, y hay botones, todavía tienes que apartar los ojos de la carretera para asegurarte de que estás subiendo el ritmo en lugar de la calefacción - sigue siendo mejor que tener todo en la pantalla, sin embargo.
4. Aspecto llamativo
Como todos sabemos, el aspecto es subjetivo, pero es difícil negar que el EV6 es llamativo, sobre todo teniendo en cuenta que técnicamente entra en la categoría de los SUV compactos. Comparado con sus compañeros más lentos, por no decir más baratos, como el Volkswagen ID.4 y el Kia Niro EV, el EV6 parece haber sido diseñado en una década diferente. El aspecto musculoso del EV6 también hace un buen trabajo a la hora de comunicar sus impresionantes prestaciones, un cambio bienvenido frente al aspecto friki de modelos como el Hyundai Ioniq 5 https://www.notebookcheck.net/Hyundai-Ioniq-5-vs-Ioniq-6-3-key-differences-in-two-otherwise-very-similar-vehicles.709364.0.html.
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