A Elon Musk le convenció el futurista diseño del Tesla Model 2 y su producción en serie compartida con el robotaxi

El próximo libro sobre Elon Musk, escrito por Walter Isaacson (autor de la biografía de Steve Jobs) es un regalo que no deja de dar cuando se trata de revelar los planes pasados y futuros de Tesla. El último extracto habla de las reflexiones del equipo sobre cómo proceder con el robotaxi y su derivado menos ambicioso, el Modelo 2 para el mercado de masas.

Al parecer, Elon Musk no se entusiasmó con la idea de un coche de menos de 25.000 dólares hasta febrero, cuando le sirvieron los planos de su diseño junto al robotaxi: "Cuando uno de estos aparezca en una esquina, la gente pensará que está viendo algo del futuro", dijo, indicando que lo que ha estado buscando es un diseño que rompa las convenciones y sea tan pionero como el del Cybertruck.

Anteriormente, según el informe, había insistido en que el primer vehículo eléctrico de Tesla para el mercado de masas debía ser un robotaxi sin volante, pedales ni retrovisores. Al parecer, estaba muy entusiasmado con su potencial y dijo con su característico afán visionario que el robotaxi "es el producto que convertirá a Tesla en una empresa de diez billones", por lo que "la gente hablará de este momento dentro de cien años".

Fue el jefe de diseño de Tesla, Franz von Holzhausen, quien tuvo que devolver a Elon Musk a la tierra con inventiva al esbozar un diseño futurista tanto para el Model 2, como para el robotaxi: "Si vamos por el camino de no tener volante, y el FSD no está listo, no podremos ponerlos en la carretera", le dijo supuestamente a Musk, y obtuvo una tajante réplica del CEO de Tesla:

Permítanme ser claro. Este vehículo debe diseñarse como un robotaxi limpio. Vamos a correr ese riesgo. Es culpa mía si se estropea. Pero no vamos a diseñar una especie de rana anfibia que sea un coche a medio camino. Todos apostamos por la autonomía.

El pasado mes de septiembre, el conocimiento del equipo sobre el carácter de Elon Musk les ayudó a llegar a una solución que permitirá fabricar los dos VE a la vez. La "plataforma de vehículos de nueva generación" que se ensamblará en la nuevaGigafactoría de Méxicopermitiría que el Model 2 y el robotaxi se construyeran en las mismas líneas de montaje en un proceso de producción altamente automatizado y rápido.

Lo que selló el acuerdo para Elon Musk, sin embargo, además de la emoción en torno a la creación de un nuevo proceso de fabricación de vehículos eléctricos para el mercado de masas a partir de cero, fue el diseño del Modelo 2. Aunque todavía no está claro cómo será el coche más barato de Tesla, ha habido algunas pistas. A principios de este año, algunos expertos afirmaron que se parecerá a un modelo Y más pequeñomás pequeño, lo que sugiere una especie de trampilla de 5 puertas, en lugar de una berlina más compacta.

También ha habido otras pistas en forma de misteriosos bocetos del Tesla hatch bocetosde Tesla. Cuando Elon Musk anunció la inauguración de la sede de ingeniería de Tesla en Palo Alto, el vídeo promocional mostraba un tablero de dibujo con varios diseños de Tesla, incluidas versiones del modelo hatchback que Tesla había anunciado anteriormente en https://mp.weixin.qq.com/s/3LYZkKw4_0qXwlJlip-B5A en las ofertas de empleo.

Está por ver si ese es el diseño que Elon Musk considera suficientemente futurista, pero teniendo en cuenta lo que Tesla hizo con el Cybertruck, la forma final de la carrocería del Model 2 podría ser menos ortodoxa de lo que se ve en los bocetos.

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