A diferencia de Elon Musk, CATL dice que "la larga autonomía sigue siendo una tendencia", se burla de una batería de 600 millas y de una nueva célula de 4680

El mayor fabricante de baterías del mundo, CATL, uno de los principales proveedores de Tesla, se burló de su próxima actualización del embalaje de las celdas Kirin que, según dice, albergará un 13% más de capacidad que la celda 4680 de Tesla de Tesla, aunque utilizará la misma tecnología y el mismo espacio. Según Wu Kai, científico jefe de CATL, el equipo ha podido conseguirlo mediante una "iteración tecnológica continua", en lugar de un gran salto químico, según comentó ante los asistentes a la conferencia EV 100. También mencionó que la tecnología Kirin cell-to-pack es ahora líder en su clase en términos de peso y densidad energética volumétrica. Tesla ha anunciado recientemente que ha fabricado la millonésima célula de batería 4680pero sólo es suficiente para unos 1.200 Model Y.

No sólo eso, sino que CATL también se burló de su próxima tecnología de baterías de alto contenido en níquel que permitirá a los vehículos eléctricos superar los 1.000 km de autonomía con una carga. La dirección de CATL, que por lo demás es conservadora y prefiere mejorar por iteración y centrarse en el volumen de producción para sus numerosos clientes, en lugar de perseguir quimeras, se vio en cierto modo obligada a desarrollar la tecnología de baterías de largo alcance por NIO. Para sus berlinas eléctricas de alto rendimiento ET7 y ET5nIO ofrece versiones con un paquete de baterías de 150 kW que han sido probadas para alcanzar esa autonomía de 626 millas. NIO pidió a su proveedor exclusivo CATL que desarrollara los paquetes de 150 kW, pero el gigante de las baterías quería centrarse en la producción en masa más que en la I+D, y se negó

NIO recurrió entonces a un proveedor de baterías más pequeño y ágily con su aportación consiguieron desarrollar la batería de "estado semisólido" de 150 kW, lo que obligó a CATL a entrar en acción y decir que trabajarán en una batería de alto contenido en níquel para los vehículos eléctricos de gran autonomíatambién. Pues bien, esa misma batería estará lista para incorporarse a los coches eléctricos tan pronto como el año que viene, dijo CATL en el foro EV 100, y su científico jefe explicó el repentino cambio de opinión con la siguiente revelación:

Hemos analizado la distribución de la autonomía de los turismos en los últimos tres años y hemos comprobado que la búsqueda de los consumidores por la larga autonomía sigue siendo una tendencia".

Esta afirmación es contraria a las recientes afirmaciones de Elon Musk de que un Tesla con una autonomía de 600 millas no tiene sentidoesencialmente, no hay viajes por encima de las 400 millas en los que el conductor no necesite parar para ir al baño, comer, tomar un café, etc.", dijo como argumento para explicar por qué la autonomía de 400 millas es el punto ideal para Tesla. Es posible que aún tenga razón, ya que está por ver cuál es la aceptación en el mercado de los vehículos eléctricos con más de 600 millas de autonomía en NIO GACy otros, será finalmente.

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