Algunos Supercargadores Tesla V4 ya ofrecen velocidades de 350 kW en la prueba de carga rápida Cybertruck

Ante los informes de los conductores de Cybertruck de que han podido cargar a velocidades de más de 300 kW en Supercargadores con una potencia nominal de 250 kW, el ingeniero jefe de Cybertruck de Tesla, Wes Morrill, admitió que la carga más rápida está en camino.

Aunque los Supercargadores V4 de Tesla vienen con cables más largos y están oficialmente clasificados para una potencia de salida de 350 kW, actualmente están alojados en cabinas V3 clasificadas para velocidades de carga de 250 kW.

Un propietario de Cybertruck, sin embargo, se dio cuenta de que su camioneta eléctrica se está cargando a velocidades de 324kW en una pila de Supercargadores con la placa de 250kW en la parte trasera.

"Realizando una prueba en unas cuantas estaciones V3+ diferentes (armario V3 + poste de carga V4)", confirmó Wes, y añadió que tales velocidades no son un fallo del sistema Supercharger, pero que la pruebatampoco "se ha extendido a todas las estaciones con capacidad de hardware", por lo que parece cuestión de suerte enchufarse a una.

El Cybertruck es el primer vehículo de Tesla construido con una arquitectura de tren motriz más moderna, de 800 V, y el único capaz de aprovechar esos Supercargadores V4 modificados.

Cuando el ingeniero jefe de Tesla Lars Moravy presentó el Cybertruck durante el bombardeo de marketing que rodeó su lanzamiento, confirmó que tarda menos de 20 minutos cargarlo en un cargador adecuado de alta potencia.

Lo más probable es que se refiriera al típico escenario de carga del 20%-80%, pero incluso entonces estos tiempos de carga inferiores a 20 minutos seguían resultando una quimera. De hecho, una Prueba de carga de Cybertruck en un cargador de 350 kW demostró que se necesitan 20 minutos sólo para llevarlo al 50% de carga, y 40 minutos para alcanzar el 80%, es decir, el doble de lo que Lars dedujo.

Un posible culpable puede ser la batería 4680, bastante lenta curva de carga de la que pueden dar fe los propietarios del Modelo Y con el mismo tipo de celdas. Por supuesto, el Cybertruck lleva una segunda generación Cybercell de segunda generación con una densidad energética un 10% mayor, y Tesla ha lanzado una solución de carga con la actualización de software 2024.20.7.

Para aprovechar al máximo las velocidades de carga que ofrece el tren motriz de 800V del Cybertruck es teóricamente capaz, sin embargo, Tesla también necesitaría actualizar sus Supercargadores V4 para la tarea.

Eso es precisamente lo que parece estar haciendo ahora, realizando pruebas de carga de 350 kW en estaciones V4 seleccionadas, preparándose para la afluencia de cibercamiones en las carreteras estadounidenses ahora que la Serie Foundation se acercan a la meta.

Tesla también acaba de presentar el primer cibercamión con 4680 celdas de batería fabricadas íntegramente mediante el electrodo seco método de producción. Aparte de ser más baratas y menos tóxicas de producir, las baterías 4680 de cátodo seco podrían ofrecer también una curva de carga mejorada, y puede que sea por eso por lo que Tesla está realizando ahora pruebas de velocidad de carga V4.

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