Apple El coche era un autobús VW con baterías Tesla y un mando de Xbox ya que su precio de 85.000 dólares estaba por debajo de los costes

Tras una década intentándolo, Apple da carpetazo a su proyecto de coche eléctrico autónomo autónomo que le estaba reportando 1.000 millones de dólares anuales. Al parecer, Apple ha tardado algún tiempo en darse cuenta de que la autonomía completa de nivel 5 seguirá siendo una quimera y lo único que quedará serán los bajos márgenes del negocio automovilístico.

Según personas con información privilegiada del equipo de Cupertino, uno de los primeros prototipos de Apple Car era en realidad un minibús del nostálgico tipo hippie de VW con puertas de cristal y asientos de club como esas furgonetas de Canoo que Apple también quiso adquirir en su día. Apple realmente quería que fuera sin conductor, sin pedales ni volante, muy parecido al rumoreado Robotaxi.

Al igual que Elon Musk aceptó a regañadientes que Tesla tendrá que lanzar un futurista pero aún para el mercado de masas Modelo 2 con un buen volante antes que el Robotaxi, Apple también se dio cuenta de que la autonomía de Nivel 5 en la que insistía podría no ser nunca alcanzable ni ver la aprobación reglamentaria.

Por ello, trató de asentarse en objetivos más alcanzables con el Apple Coche proyecto. El consejero delegado Tim Cook decidió no comprar Tesla, pero Apple siguió sondeando al fabricante de automóviles de Elon Musk para suministrarle baterías más adelante. Entró y salió brevemente de varias asociaciones, incluida una con Mercedes, sobre la fabricación o el suministro de su software para vehículos y tecnología de conducción autónoma.

Éstas no fructificaron, ya que Apple sólo quería aprender las tuercas y los tornillos y estaba convencida de que podía fabricar el vehículo eléctrico por sí misma. En distintos momentos del proceso, los ingenieros y diseñadores de Apple añadieron y eliminaron características y opciones que resultaron poco prácticas. El minibús Apple Car, por ejemplo, iba a conducirse esporádicamente con un mando al estilo de la Xbox, colgando pantallas táctiles o incluso a través de una aplicación para el iPhone. En un momento dado, el equipo incluso instaló micrófonos para que el ruido exterior llegara al elaborado sistema de audio e infoentretenimiento, por alguna razón.

Los costes de fabricación de estos experimentos se dispararon a unos 120.000 dólares por vehículo producido, mientras que el Apple Precio del coche iba a partir de 85.000 dólares. Dado que la autonomía de nivel 5 basada en la suscripción resultó muy difícil de conseguir, y Tim Cook no es de los que venden cosas con pérdidas o con márgenes bajos para ganar cuota de mercado, el consejero delegado de Apple decidió finalmente poner fin a todo el asunto, y la carta para disolver el Proyecto Titán fue enviada a los empleados el 26 de febrero.

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