Audi achaca la demanda de los consumidores a las suscripciones de software en el automóvil mientras amplía las funciones a la carta para futuros coches

Muchas marcas de automóviles han visto el cambio a los vehículos eléctricos como una oportunidad para cambiar también el paradigma hacia el vehículo definido por software, lo que les permite vender a los consumidores cada vez más funciones mediante suscripciones de software. En el gran esquema de las cosas, las funciones de software desbloqueadas por suscripción de Audi son menos atroces que los aumentos de aceleración https://www.notebookcheck.net/Tesla-Model-S-and-X-with-software-locked-batteries-and-US-10k-price-cuts-launch-as-Standard-Range-variants.741573.0.html y los asientos calefactables https://www.notebookcheck.net/Tesla-waived-its-full-Model-S-battery-range-unlock-fee-but-BMW-s-heated-seats-subscription-is-staying.638022.0.html que ofrecen otras marcas.

Sin embargo, a medida que marcas como BMW empiezan a alejarse de los desbloqueos de software por suscripción, Audi parece querer llevar estas funciones al siguiente nivel, según una Autocar entrevista con Oliver Hoffman, miembro de la Dirección de Desarrollo Técnico de Audi.

Con nuestra próxima generación de arquitectura electrónica, aportaremos más ofertas de 'función a la carta' y verá cómo año tras año introducimos nuevas funciones en los coches. - Oliver Hoffman de Audi

El ejecutivo continúa diciendo que Audi hará el cambio como resultado de la demanda de los clientes, más que puramente por movites de beneficio, añadiendo que Audi no ve estas funciones a la carta como una gran fuente de beneficios. Hoffman no se explayó sobre qué servicios y características se añadirán al vehículo, pero sí hizo hincapié en que este tipo de funciones a la carta serán la norma en el futuro.

Las únicas funciones a la carta que Audi ofrece actualmente son la funcionalidad adicional para los faros Matrix LED y el aparcamiento semiautónomo para sus coches eléctricos e-tron y e-tron Sportback a través de la aplicación myAudi. Los comentarios de Hoffman llegan poco después de que BMW anunciara que retiraría de las suscripciones en el coche y de las funciones de hardware bloqueadas por software como resultado de la escasa aceptación por parte de los clientes.

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