BYD se acerca al margen de beneficio bruto de Tesla al lanzar el Seagull, un vehículo eléctrico barato para el mercado de masas

El segundo fabricante mundial de vehículos eléctricos sigue pisando los talones a Tesla, compitiendo tanto por las flotas de coches de alquiler como por los compradores particulares. Con una flota de vehículos eléctricos más diversa y su propia tecnología de baterías de cuchillas, BYD es quizá el competidor directo más formidable de Tesla, como reconoció no hace mucho Elon Musk.

También se está expandiendo en nichos en los que Tesla aún no tiene presencia, como el de los VE compactos asequibles para el mercado de masas, un hueco en la cartera que Tesla no cubrirá antes del eventual lanzamiento del Model 2 el año que viene. BYD acaba de lanzar su primer coche eléctrico realmente asequible para el usuario de masas: el Seagull - cuyo modelo superior cuesta el equivalente a menos de 14.000 dólares y, sin embargo, puede recorrer más de 200 millas con una carga.

Propulsado por la batería de láminas propia de BYD de BYD que alberga celdas con química LFP, como las del Tesla Model 3 o Model Y de base, el Seagull ha sido la estrella del Salón del Automóvil de Shanghái que se ha clausurado esta semana. Esto dice mucho en una feria del automóvil dominada por los lanzamientos de vehículos eléctricos en lugar de los coches de gasolina, en la que debutaron vehículos eléctricos de altas prestaciones como el nuevo ET7 de NIO.

El Seagull obtuvo 10.000 pedidos anticipados en un plazo de 24 horas cuando se abrió su preventa, lo que indica que será un modelo enormemente popular para BYD. La empresa en la que invirtió Warren Buffett en 2008 acaba de anunciar un crecimiento récord del 400% en sus beneficios interanuales. BYD ganó unos 600 millones de dólares en el primer trimestre, gracias a las ventas de sus denominados vehículos de nueva energía, que incluyen coches impulsados por baterías e híbridos enchufables.

El margen de beneficios de BYD del 17,86% en este último trimestre se acerca al margen bruto de Tesla del 19,3% en el mismo periodo de enero-marzo, una hazaña impensable el año pasado. Sin embargo, Tesla inició una guerra de precios de los vehículos eléctricos, que fue la principal razón de que no se cumplieran las estimaciones de margen de beneficios, lo que hizo caer sus acciones tras el informe de resultados.

BYD, a pesar de registrar un margen de beneficios ligeramente inferior al del estandarte de los VE en el cuarto trimestre, comunicó unas perspectivas bastante estables y una agresiva previsión que puede hacer que supere a Tesla en cifras de ventas de coches eléctricos este año, sobre todo si la Gaviota sigue vendiéndose así.

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