BYD se enfrenta al Tesla Model S con la esculpida berlina U7 de 1.000 CV mientras la UE le envía inspectores de subvenciones estatales
En un movimiento sorpresa, el mayor fabricante de coches eléctricos del mundo BYD ha anunciado un competidor directo del Tesla Model S bajo su marca de alto rendimiento Yangwang. La berlina U7 estará propulsada por motores eléctricos con una potencia total de más de 1.000 CV, enfrentándose frontalmente al Model S.
Por "de frente", BYD se refiere a un estilo frontal muy agresivo, así como a la característica protuberancia en la parte delantera del techo del coche que alberga las cámaras de asistencia al conductor, los sensores y el LiDAR. La berlina U7 está construida sobre la nueva Plataforma BYD e4 EV que aplica un control vectorial preciso a cuatro motores independientes.
La plataforma e4 también está detrás del primer vehículo comercial de Yangwang, el gran todoterreno de lujo U8 que parece estar diseñado para enfrentarse a productos básicos del sector como el Land Cruiser y que salió a la venta en septiembre por un precio cercano a los 150.000 dólares. La berlina U7 estará en la misma clase del millón de yuanes, con un precio de unos 140.000 dólares, por lo que tiene que ofrecer mucho más que simplemente potencia si quiere enfrentarse al Tesla Model S, que cuesta un tercio menos en su territorio.
El precio ultra competitivo de los VE es una de las razones por las que la Comisión Europea inició en octubre una investigación exhaustiva sobre las prácticas de venta y fabricación de fabricantes de automóviles chinos como BYD, SAIC o Geely. Se espera que la investigación dure más de un año y determine si los fabricantes chinos de automóviles reciben subvenciones estatales no autorizadas que les permiten vender sus VE en Europa a precios que son aproximadamente un 20% inferiores a los de otras marcas.
Como parte del procedimiento, la UE está enviando inspectores a BYD y a otras fábricas para seguir todo el proceso de producción y financiación y determinar si necesita abofetear aranceles o tomar otras medidas contra la avalancha de coches eléctricos chinos en Europa. Actualmente representan el 8% del mercado local de VE y se prevé que se disparen hasta el 15% en 2025, montados en las alas de modelos como el BYD Atto 3.
Mientras tanto, los fabricantes chinos de VE están volcando muchos recursos de marketing en el mercado europeo, y BYD acaba de convertirse en el primer patrocinador oficial de movilidad eléctrica https://www.uefa.com/insideuefa/news/0289-19eb43964f89-d504ed7f042e-1000--byd-becomes-e-mobility-partner-of-uefa-uefaeuro2024/ del campeonato UEFO Euro 2024.
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