CATL anuncia la producción de baterías de estado sólido y un pack LFP de 600 millas que puede alimentar un VE durante un mes
El mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos CATL ha cambiado aparentemente de opinión sobre el calendario de producción masiva de baterías de estado sólido.
Anteriormente, expresaba sus dudas de que ésta pudiera comenzar antes de 2030pero ahora afirma que será capaz de producir sus propias baterías de estado sólido en masa en 2027, aspirando a una tasa de penetración del 1%.
Como siempre, CATL advirtió de que sus baterías de estado sólido no serán baratas, pero su científico jefe, Wu Kai, fijó la densidad energética de 500 Wh/kg como un objetivo alcanzable.
Esto supone casi el doble de la densidad energética de las baterías actuales para vehículos eléctricos, y CATL afirmó que ha formado un equipo de desarrollo de 1.000 ingenieros que se basará en una década de investigación propia sobre baterías de estado sólido.
El Sr. Kai cifró en 4/9 el estado actual de preparación para la producción de su tecnología de baterías de estado sólido, citando los costes de fabricación. Sin embargo, predice que para cuando CATL se ponga a ello en 2027, el nivel será ya de 8/9, lo que significa que no podrá ofrecer baterías de estado sólido sólo para VE asequibles.
Sin embargo, para los vehículos eléctricos del mercado de masas producidos en mayores cantidades, CATL acaba de detallar una nueva batería que es el primer pack de LFP que permite más de una autonomía de 600 millas con una carga. La iteración anterior de su Shenxing tenía una autonomía de más de 400 millas, así como carga rápida.
Especificaciones de la batería LFP Shenxing Plus de 600 millas de CATL
La nueva célula LFP Shenxing Plus, sin embargo, viene con una densidad energética mejorada de 205 Wh/kg, un logro récord para una batería con la química de fosfato de hierro más barata de fabricar:
La autonomía eléctrica pura de 1.000 km proviene de los continuos avances tecnológicos. El cátodo de la Shenxing PLUS se fabrica con una tecnología de gradación granular, que coloca cada partícula nanométrica en la posición óptima para lograr una densidad compacta ultraelevada. El material patentado en forma de panal de abeja 3D se añade al ánodo, lo que aumenta la densidad energética al tiempo que controla eficazmente la expansión del volumen durante los ciclos de carga y descarga. La carcasa de una sola pieza, que es una primicia en la industria, optimiza la utilización del espacio interno, lo que permite a las pilas Shenxing PLUS alcanzar un nivel de densidad energética sin precedentes.
Las baterías Shenxing estarán en más de 50 vehículos eléctricos a finales de año, y CATL también está construyendo una red de carga rápida para aprovechar sus especificaciones.
Gracias a "un revestimiento conductor rápido de iones de litio, la adición de elementos metálicos de transición y un nuevo encapsulado nanométrico", por ejemplo, los packs Shenxing Plus son capaces de alcanzar unos 372 kilómetros de autonomía en 10 minutos de carga.
CATL se tomó algunas libertades de marketing con la distancia que uno puede recorrer si posee un vehículo con el nuevo pack de baterías LFP. Se puede viajar de Berlín a París, decía, o conducir por la ciudad durante un mes sin necesidad de recargar.
Ni que decir tiene que lo más probable es que todas estas cifras de autonomía que compartió CATL se hayan probado en el ciclo local CLTC. Es aproximadamente una cuarta parte más generosa que la estimación de la EPA, pero incluso así la autonomía suena muy impresionante para cualquier vehículo asequible con batería LFP.
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