CATL apuesta fuerte por las estaciones de intercambio de baterías de VE con los primeros paquetes estandarizados que se pueden alquilar desde 50 $/mes

El mayor fabricante de baterías del mundo, CATL, anunció un gran impulso a los paquetes estandarizados para estaciones de EV, con el objetivo de marcar el comienzo de una era de intercambios que tarden tan poco como llenar el depósito de un coche de gasolina.

El consejero delegado de CATL, Robin Zeng, predice que los intercambios de baterías para VE se elevarán a un tercio de todos los métodos de recarga en un futuro próximo, junto con las estaciones de recarga domésticas y públicas. Las ventajas de las baterías intercambiables son numerosas, ya que sólo se tarda unos minutos en sustituirlas en lugar de esperar media hora o más en un cargador, pero para que proliferen las estaciones de intercambio, los paquetes de baterías deben estar estandarizados.

Eso es exactamente lo que va a hacer ahora CATL, que anuncia sus packs de baterías #20 y #25, cuya denominación sigue el estilo del octanaje del combustible en las gasolineras, como #95 o #98. Los paquetes #20 vienen en versiones de batería de níquel de 42 kWh LFP y 52 kWh, mientras que la batería #25 cuenta con modelos de batería ternaria de 56 kWh LFP y 70 kWh de capacidad, respectivamente.

El alquiler del pack de baterías más pequeño comenzará a partir del equivalente a 50 dólares al mes por hasta 3.000 km mensuales, o 60 dólares por kilometraje ilimitado.

CATL pretende tener sus nuevos paquetes en 10.000 estaciones de intercambio de baterías para VE en un futuro próximo, y el objetivo a más largo plazo es contar con 30.000 estaciones de este tipo para establecer su modelo BaaS (batería como servicio).

NIO es actualmente líder en el intercambio de baterías de VE y sus coches pueden conducirse a sí mismos hasta la estación más cercana, cambiar la batería por una nueva en menos de tres minutos y salir conduciendo. Utiliza paquetes CATL con 12 años de garantía, y NIO está trabajando para aumentar la garantía de las baterías de los VE a 15 años y una retención de la capacidad del 85% para hacer de los vehículos eléctricos una propuesta viable en el mercado de coches usados.

CATL ha visto obviamente el mérito de la propuesta, y ahora está presionando tanto para que las garantías de los VE sean más largas, como para la estandarización de los packs de baterías de las estaciones de intercambio. También ha dicho que los packs estandarizados están diseñados de forma que puedan aprovechar cualquier nueva tecnología de baterías que CATL desarrolle en el futuro.

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