CATL desarrolla una batería de por vida para VE con NIO para aumentar la garantía y el valor de reventa de los coches eléctricos
El mayor fabricante de baterías del mundo, CATL, y NIO, una de las empresas de coches eléctricos más innovadoras, se han asociado para crear baterías de larga duración para vehículos eléctricos que duren todo el ciclo de vida del vehículo.
NIO cuenta con una red de estaciones de intercambio de baterías cuyos packs de 70 kWh, 75 kWh y 100 kWh de CATL tienen una capacidad de retención de 12 años, pero ambas empresas quieren desarrollar baterías que duren aún más. Ayer mismo, NIO anunció que ya ha realizado 40 millones de Intercambios de baterías de VE que duran menos de 3 minutos.
Ampliación de la garantía de los paquetes de baterías para VE
En la actualidad, el paquete de baterías de un coche eléctrico típico viene con una garantía de 8 años, pero la evidencia anecdótica muestra que las químicas modernas probablemente pueden durar 15 años antes de que su capacidad caiga por debajo del 80%.
Sin embargo, la garantía generalizada de 8 años de las baterías de los VE está afectando al valor de reventa de los coches eléctricos, incluidos los Tesla, ya que millones de ellos saldrán de garantía en el periodo 2025-2032. Es cierto que los paquetes de baterías de recambio están bajando de precio junto con la caída generalizada de los precios de los materiales de las baterías y la aparición de nuevas tecnologías.
Aun así, NIO y CATL quieren desarrollar baterías para VE que duren toda la vida útil del vehículo y mantengan más alto su valor de reventa como medio para atraer a más compradores que a menudo citan la degradación de las baterías como un obstáculo antes de la compra.
Tecnología de baterías de larga duración para VE
CATL utilizará su tecnología ya desarrollada para una atenuación más lenta de la capacidad mediante una película de electrolito sólido interfásico autorreparable, mientras que NIO contribuirá con su experiencia en síntesis de materiales y ensamblaje de sistemas, así como en validación y pruebas en condiciones reales.
El departamento de I+D de baterías de NIO ya demostró su valía al asociarse con la startup de baterías WeLion para desarrollar un paquete de baterías de 150 kWh con un 95% de electrolito sólido. La batería de estado semisólido se colocará en los VE de alto rendimiento de NIO y recientemente fue capaz de propulsar su berlina ET7 durante más de 600 millas con una carga en una prueba de autonomía.
CATL se resistió inicialmente a asociarse con NIO para el desarrollo de la batería de estado semisólido, alegando los costes y el tiempo de I+D, pero cuando vio que NIO consiguió llevarlo a cabo, cambió de opinión. Al parecer, la estrategia de baterías de larga duración para VE de NIO también ha resultado lo suficientemente convincente, de modo que los ejecutivos de CATL se han sentado hoy y han firmado un acuerdo de colaboración.
CATL desarrollará y equipará ahora los futuros coches de NIO con paquetes de baterías de por vida, consciente de la ventaja competitiva que esto supondría para NIO, pero también para sus propios clientes, entre los que se incluye Tesla, que compra sus celdas LFP para el Model 3.
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