CATL presenta una nueva batería superhíbrida que puede recorrer 173 millas en sólo 10 minutos con una autonomía máxima de 250 millas

El conocido gigante de las baterías para vehículos eléctricos CATL ha presentado en su última 'Freevoy Super Hybrid Battery', que pretende establecer un nuevo estándar para híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV) con una autonomía declarada totalmente eléctrica de 400 km, pionera en el sector. Para cualquiera que se mantenga al tanto de la tecnología híbrida, esto marca un hito vital.

Históricamente, los PHEV se han enfrentado a limitaciones que les han mantenido lejos de ofrecer una experiencia a la altura de los VE https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_vehicle. Para una buena parte de los conductores de híbridos, circular sólo con energía eléctrica durante largas distancias resulta bastante tedioso, obligando con frecuencia a realizar recargas y, en última instancia, acabando con una innegable dependencia del ICE. Con una autonomía reclamada por de 250 millas (400 km)el CATL parece abordar este problema de frente.

Además, el Freevoy puede alcanzar una autonomía de hasta 280 km con sólo una carga de 10 minutos. Si CATLserá un gran paso para minimizar la ansiedad por la autonomía que ha asolado a los PHEV y los VE durante lo que parece una eternidad. Junto con la carga rápida, el Freevoy parece estar a punto de poner a los híbridos a la altura de los vehículos sólo eléctricos en cuanto a comodidad de carga y autonomía, con la ventaja añadida de un motor de gas a bordo para mayor seguridad en tiempos de crisis.

CATL combinó numerosas innovaciones tecnológicas para alcanzar las capacidades de Freevoy. Para empezar, una innovación significativa se encuentra en su cátodo, donde un electrolito de alto voltaje y un revestimiento nanoprotector reducen las interacciones laterales, salvaguardando los materiales activos y favoreciendo la estabilidad. El transporte de iones de litio se ve reforzado por la adición de partículas de estado excitado de alta energía al cátodo, lo que da lugar a un flujo de iones rápido y constante a través del material.

Además, para los conductores de climas más fríos, donde los VE suelen tener dificultades, Freevoy integra la tecnología CATL'sodium-ion technology, que combina ión-sodio y de iones de litio para optimizar el rendimiento, lo que le permite funcionar a temperaturas tan bajas como 40 grados por debajo del punto de congelación. Esto no sólo garantiza que la batería mantenga su autonomía, sino que también permite una carga fiable en el frío junto con una calibración precisa del SOC, lo que sin duda ha sido una gran fuente de frustración tanto para los VE como para los híbridos.