China paraliza la fábrica de BYD en México ante la posibilidad de que fabricantes estadounidenses como Tesla roben sus tecnologías para vehículos eléctricos

A China le preocupa que las tecnologías superiores para vehículos eléctricos de BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, puedan ser suplantadas por los fabricantes de automóviles estadounidenses si sigue adelante con sus planes de construir una fábrica en México.

BYD quiere invertir 1.000 millones de dólares en una nueva planta allí que fabricaría 150.000 vehículos al año, pero esos planes se anunciaron en 2023, cuando aún no se había materializado la guerra arancelaria de la actual administración de la Casa Blanca.

Aunque BYD dijo recientemente que considera a Tesla un aliado en la batalla común contra el vehículo ICE, y está dispuesta a compartir su tecnología, el gobierno chino es de otra opinión. Al parecer, ha dicho a BYD que detenga su Fábrica mexicana planes a la espera de su revisión por motivos de seguridad nacional que implican la posibilidad de espionaje industrial por parte de EE UU.

No sólo importar componentes o materiales a México sería ahora más caro con los nuevos aranceles, sino que también existe un gran riesgo de que la "proximidad a EE.UU." ayude a la competencia estadounidense como Tesla a aprovecharse de las tecnologías superiores de BYD, piensan los funcionarios del gobierno.

BYD acaba de anunciar su nuevo 1MW EV que permite velocidades de carga de 5 minutos, por ejemplo, así como un motor único de 580 kW que cabe en el mismo espacio, y una batería de 10C para respaldar ese tren motriz.

Su competidor del sistema de conducción autónoma Tesla FSD, llamado God's Eye, también viene gratis con todos sus vehículos eléctricos, incluidos los más baratos, mientras que Tesla cobra 8.000 dólares por él.

"La mayor preocupación del Ministerio de Comercio es la proximidad de México a EE.UU.", dijo una persona al tanto del gobierno. Al parecer, ahora le toca a China preocuparse de que las tecnologías superiores de vehículos eléctricos y baterías en las que lleva invirtiendo más de una década, puedan llegar a manos de fabricantes de automóviles estadounidenses como Tesla o GM.

Gran parte de su cadena de suministro se encuentra también en México, y esa extensa red creada a lo largo de los años podría muy bien ser utilizada para el espionaje industrial, según el gobierno chino.

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