China quiere ser líder en baterías de estado sólido con una multimillonaria subvención estatal

China aportará a las mayores empresas de baterías del mundo más de 800 millones de dólares en subvenciones a la investigación y a la cadena de suministro para el desarrollo y la producción de baterías de estado sólido.

Consideradas como la próxima etapa en el desarrollo de baterías para vehículos eléctricos, las celdas con electrolito de estado sólido presentan una densidad energética mucho mayor, a la vez que son más seguras y rápidas de cargar que las actuales baterías de litio utilizadas en los vehículos eléctricos.

El programa gubernamental de subvenciones a la I+D ha identificado varias empresas en diferentes fases de desarrollo y producción de pilas de estado sólido.

Entre ellas se encuentran no sólo los mayores fabricantes mundiales de baterías para vehículos eléctricos CATL y BYDsino también empresas emergentes como WeLion, que ya cuenta con una batería de 150 kWh pack con electrolito de estado semisólido en producción, utilizado en los coches eléctricos de NIO.

China convirtió los vehículos eléctricos y las baterías en una prioridad política pública hace aproximadamente una década, y el resultado es una tasa de producción y una superioridad de costes que la convirtieron en líder de precios del sector. El gobierno chino quiere ahora continuar esa tendencia invirtiendo fuertemente en baterías de estado sólido, para mantener su ventaja competitiva como potencia de los vehículos eléctricos.

No hay restricciones en la subvención a la investigación de baterías de estado sólido, y el gobierno dejará que CATL, BYD, FAW, SAIC, WeLion y Geely exploren todas las vías prometedoras para la producción de celdas de estado sólido.

Los ministerios responsables de repartir los 830 millones de dólares en subvenciones gubernamentales a la investigación han identificado siete categorías en las que el gobierno puede ayudar a las empresas privadas a encabezar sus esfuerzos en materia de baterías de estado sólido.

Estas incluyen tanto el sulfuro establecido, como los métodos de electrolito polimérico, ya que China quiere cubrir sus apuestas de baterías de estado sólido invirtiendo en todas y cada una de las tecnologías que las lleven más rápidamente al mercado masivo de coches eléctricos.

El empuje del gobierno puede haber convencido al mayor fabricante mundial de baterías CATL para que vuelva a centrarse en el desarrollo de baterías de estado sólido, después de haber olfateado sus perspectivas no hace mucho.

CATL quiere sacarlas al mercado en 2027, mucho antes de la fecha de 2030 plazo que barajaba anteriormente. También ha reservado recursos de investigación e ingeniería con el objetivo de alcanzar una densidad energética de 500 Wh/kg para cuando Toyota dijo que sacará al mercado sus propios vehículos con baterías de estado sólido.

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