Cibercamión Tesla: 4 características supuestamente revolucionarias que otros VE hicieron primero y mejor
1. El Porsche Taycan ya ha conquistado el 0 a 100 km/h en 2,6 segundos (reales)
Tesla hizo un gran alarde de comparar el rendimiento del Cybertruck en el cuarto de milla y de 0 a 100 km/h con el Porsche 911 - aunque no hizo mención de qué acabado del 911 utilizó, y resulta que las imágenes que mostraba eran en una pista de aceleración de 1/8 de milla. Una comparación más justa y ajustada habría tenido como protagonista al Porsche Taycan.
Sin embargo, parece como si Tesla hubiera fingido que el Taycan no existía porque no quería avergonzar al Cybertruck. Resulta que el Porsche Taycan es un cohete, completando el sprint de 0 a 100 km/h en unos supuestos 2,4 segundos, con algunas pruebas de terceros de https://www.youtube.com/watch?v=y0XlXAn23Y8 viendo cifras tan bajas como 2,4 segundos sin necesidad de restar nada al rodaje.
El Cybertruck, por su parte, afirma un tiempo de 0 a 100 km/h de 2,6 segundos sin restar el roll-out. El roll-out puede añadir hasta 0,3 segundos al tiempo de aceleración, por lo que restarlo, como le gusta hacer a Tesla, supone una gran diferencia.
Sin duda, puede que sea injusto comparar una camioneta de acero inoxidable de tres toneladas con un deportivo de baja altura y aerodinámica optimizada, pero la propia Tesla invitó a la comparación. Para ser justos con el Cybertruck, el Porsche Taycan Turbo S que consigue esa aceleración cuesta 280.000 dólares, mientras que el Cybertruck alcanza los 99.990 dólares.
Para colmo de males, el Taycan también presentó una arquitectura 800 V cuatro años antes de que el Cybertruck saliera al mercado.
2. Rivian ganó a Tesla en almacenamiento bajo la cama y bajo llave
La Tesla Cybertruck presume de tener 1.897 l (67 pies cúbicos) de espacio de almacenamiento con cerradura, parte del cual es un compartimento de almacenamiento bajo la caja. Aunque Tesla quiera hacerle creer que está abriendo un camino para las camionetas, tanto la Rivian R1T como la Ford F-150 Lightning le ganan la partida a la Cybertruck.
La Rivian R1T, en particular, tiene un práctico almacenamiento en algunos lugares inesperados. El túnel de engranajes de 331 l (11,7 pies cúbicos) de Rivian es un espacio de almacenamiento bajo la caja al que se puede acceder con llave sin necesidad de descargar la caja. La R1T también cuenta con un compartimento de almacenamiento bajo la cama con espacio suficiente para una rueda de repuesto de tamaño completo y un maletero con 314 l (11,1 pies cúbicos) de espacio de almacenamiento. En total, Rivian afirma que el R1T tiene 1.926 l (68 pies cúbicos) de almacenamiento, incluyendo su amplia gama de compartimentos interiores y la cama cubierta.
No está claro cómo calcula Tesla su volumen de almacenamiento para el Cybertruck, pero dada la tendencia de Tesla y de la industria del automóvil a inflar las cifras como pueden, no sería sorprendente saber que la cifra de 1.897 l (67 pies cúbicos) de Tesla también incluye el almacenamiento interior.
En cualquier caso, el Rivian R1T aventaja al Cybertruck en lo que a almacenamiento se refiere, y ha llegado primero.
Compre un soporte de carga inalámbrica para teléfono móvil de Peak Design en Amazon.
3. El F-150 de Ford Lightning es más barato
El precio del Ford F-150 Lightning debe escocer a Elon Musk después de sus comentarios sarcásticos sobre que el pick-up eléctrico del óvalo azul era demasiado caro. Aunque en un principio estaba previsto que el precio de partida del cibercamión fuera de 39.000 dólares, en el lanzamiento se han puesto a la venta tres modelos, y la versión más barata, con un solo motor y tracción trasera, cuesta 60.990 dólares. El Ford F-150 Lightning empieza en 49.995 $, 10.995 $ más barato.
Incluso en el mejor de los casos, en el que los compradores de Cybertruck obtienen una devolución de impuestos de 7.500 $, eso sigue siendo una diferencia de precio de 3.495 $.
Para empeorar las cosas, el Ford F-150 Lightning PRO tiene aproximadamente la misma autonomía - 386 km (240 millas) frente a los 402 km (250 millas) del Cybertruck - y cuenta con un tren motriz AWD de doble motor, mientras que el Cybertruck sólo tiene tracción trasera. Además, el F-150 Lightning PRO está disponible para pedidos inmediatos, frente a los dos años de espera del Cybertruck básico.
Ahora que Ford también hará uso de la red de Supercargadores de Tesla a partir de 2024, no hay muchas razones de peso para esperar al Cybertruck de tracción trasera. Es decir, a menos que necesite absolutamente el medio pie extra de espacio en la cama o un maletero que hace las veces de banco, por alguna razón.
4. Incluso Lucid cargó Teslas antes que el Cybertruck - también lo hizo Ford
Otra característica que causó bastante revuelo cuando el Cybertruck se dio a conocer por completo es el Powershare. El Cybertruck es el primer Tesla que puede hacerlo, gracias a cuatro tomas de corriente de 120 V para descargar parte de la energía de su batería a equipos externos con una potencia de hasta 9,6 kW. Incluso puede suministrar energía a una vivienda en una situación de emergencia con hasta 11,5 kW utilizando la toma NEMA 14-50 de 240 V.
La cuestión es que esto es sólo una primicia para Tesla. La F-150 Lightning de Ford cuenta con Enhanced Pro Power Onboard, capaz de suministrar 9,6 kW, desde que salió a la venta. En total, la F-150 Lightning dispone de hasta 11 tomas de corriente, incluida una toma opcional de 240 V.
Sin embargo, más recientemente, el mucho menos utilitario Lucid Air recibió una actualización de software que permite a la berlina eléctrica compartir los mismos 9,6 kW a través de un cargador V2V.
Compre un modelo Hot Wheels id Tesla Cybertruck 1:64th Scale DieCast en Amazon.
Fuente(s)
