Cibercamión Tesla: Youtuber cruza aguas profundas en modo vadeo y supera los límites del e-pickup
El Tesla Cybertruck ha sido sometido a una dura prueba para averiguar qué profundidades de agua podrá cruzar realmente. Para cruzar ríos o zonas inundadas, la camioneta eléctrica dispone del llamado modo vadeo, que se supone que le permite atravesar el agua sin sufrir daños.
El YouTuber TechRax suele ser conocido por destruir todo tipo de artilugios, como Apple iPhonesaplastándolos con un martillo, pero recientemente también ha empezado a hacer vídeos en los que pone su camioneta a través de sus pasos.
En el último vídeo, elogia el modo vadeo, que, según los ajustes "eleva la altura de marcha y presuriza la batería al conducir por el agua" Hay varios ajustes para el modo: bajo, medio, alto y muy alto, y una vez activado hay un límite de tiempo de 30 minutos.
En primer lugar, el TechRax atraviesa una carretera inundada con charcos poco profundos que, con una altura de unos 30 cm, no es necesariamente segura para cualquier coche. Para sorpresa del conductor, el vehículo se desliza por los charcos sin esfuerzo:
Dios mío, hermano, ni siquiera puedo ver lo que está pasando, pero vaya, se lo está llevando con facilidad, Dios mío.
A continuación, el youtuber se adentra en zonas cada vez más profundas, que recuerdan más a un arroyo, y las cruza a una velocidad de entre 10 y 15 km/h. Subraya repetidamente que se siente como en un tanque al que nada puede dañar.
Durante una prueba de velocidad puntual, alcanzó una velocidad de unos 48 km/h durante un breve periodo de tiempo. A pesar de la subida del nivel del agua, el Cibercamión sigue avanzando a buen ritmo hasta que finalmente alcanza el último punto con el nivel máximo de agua, que parece superar el límite recomendado.
La cosa se pone interesante cuando se imagina el estado de la camioneta después de haber sido maltratada. Al inspeccionar la camioneta, el conductor oyó agua chapoteando en el interior del vehículo. También había dos piezas de plástico sueltas en los pasos de rueda y debajo de la cama.
Esto no es inusual dado el desafío extremo. Además, algunos de los botones del portón trasero, como los de apertura de la tapa del portón, dejaron de funcionar unas horas después de la prueba. Sin embargo, aún era posible controlar las funciones con la aplicación.
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