Consumo de energía del BMW i4 eDrive40 probado a velocidades de autopista
Con el nuevo BMW i4, el fabricante de automóviles alemán ha añadido por fin una berlina totalmente eléctrica elegante y comparativamente asequible a su gama de vehículos eléctricos del pasado otoño. Mientras que el modelo deportivo de gama alta M50 viene con un rendimiento convincente de 544 caballos de fuerza métrica, los compradores de coches eléctricos preocupados por el precio probablemente estarán más interesados en el modelo base de tracción trasera significativamente menos caro del BMW i4, que ahora ha sido sometido a una prueba de autonomía y consumo en el mundo real.
Los revisores de en InsideEVs han sometido recientemente al BMW i4 eDrive40 a una prueba en la autopista francesa a velocidades de hasta 130 kilómetros por hora. Más concretamente, esta prueba consistió en un viaje de ida y vuelta de París a Rennens, cubriendo un total de 421 millas. Afortunadamente, el modelo básico del BMW i4 sólo perdió sus cifras oficiales WLTP de consumo de energía y autonomía por un margen bastante pequeño.
El BMW i4 eDrive40 consume un poco más de energía de la anunciada
Mientras que el coche eléctrico registró un consumo de 3,35 millas por kWh según el ordenador de a bordo en el primer tramo del viaje de ida y vuelta, se midieron 3,10 millas por kWh durante la segunda parte de la prueba. Por lo tanto, la media de estas dos pruebas de consumo con el BMW i4 eDrive40 es un poco más alta que su consumo máximo combinado de 3,7 millas por kWh según la norma WLTP ampliamente utilizada. Por lo tanto, junto con la batería de 81 kWh, el BMW Serie 4 eléctrico tiene una autonomía en carretera de aproximadamente 260 millas en la práctica, lo que sigue siendo un resultado muy razonable en general.
En comparación con los Estados Unidos, donde el más potente BMW i4 M50 superó su autonomía oficial EPA en casi un 20 por ciento, los propietarios de vehículos eléctricos europeos suelen tener dificultades para cumplir las estimaciones de autonomía y consumo más elevadas del WLTP durante la conducción en el mundo real. Mientras tanto, la observación más molesta durante este viaje por carretera con el BMW i4 eDrive40 fue su capacidad de carga más bien mediocre, que alcanzó un máximo de 128 kW durante la prueba de autonomía. Oficialmente, la berlina eléctrica deportiva debería ser capaz de alcanzar valores máximos de hasta 205 kW, aunque el nivel de carga de la batería y las temperaturas ambientales obviamente juegan un papel importante en este caso.
Fuente(s)
InsideEVs, Imagen: BMW
