Fisker PEAR walkthrough reveals stripped-back interior with strong Tesla influence and uniquely pragmatic touches ^↺

El Fisker PEAR se presentó a principios de agosto de este año junto con el deportivo ultrapremium Ronin GT ultrapremium. El PEAR se presenta como un SUV compacto diseñado para la vida urbana. Es decir, el PEAR pretende ser cómodo, compacto y práctico. Un vídeo publicado por Electrifying en YouTubesin embargo, revela que el interior del nuevo coche puede estar en desacuerdo con ese mantra de practicidad.

Entre los voladizos cortos repletos de espacio de almacenamiento, el diseño de seis plazas y características como las correas internas para el equipaje o la tapa del maletero Houdini, que se desliza hacia abajo en el panel de la carrocería, cabría esperar que el resto del interior del vehículo reflejara una filosofía de diseño igualmente utilitaria. Aunque algunos elementos del interior, como los robustos paneles de plástico de las puertas, las correas para el equipaje montadas en el salpicadero, el amplio espacio de almacenamiento y el asiento corrido delantero encajan bastante bien, Fisker parece haber adoptado el enfoque de Tesla para el esquema de control del conductor.

Aparte de unos pocos botones en el reposabrazos de la puerta del conductor y en el salpicadero detrás del lado izquierdo del volante, así como dos ruedas de desplazamiento en el propio volante, Fisker ha trasladado aparentemente todos los controles del PEAR a la pantalla central de infoentretenimiento. Siguiendo de nuevo el ejemplo de Tesla, el PEAR carece de un cuadro de instrumentos detrás del volante, lo que significa que los conductores probablemente también tendrán que confiar en la pantalla central de infoentretenimiento para obtener información vital sobre la conducción.

Sin embargo, el PEAR se distingue en varios aspectos. Los cortos voladizos delantero y trasero y su naturaleza más bien compacta dejan muy poco espacio sobre la mesa, a diferencia de muchos otros SUV crossover. El maletero Houdini, que se abre deslizando el panel de cristal hacia abajo en el panel de la carrocería, es un toque práctico para espacios de aparcamiento estrechos o sótanos bajos, mientras que el froot aislado (maletero delantero, en lugar de maletero delantero) está destinado a ser útil para aquellos que buscan guardar objetos más pequeños por separado.

Uno de los alardes de Fisker en el evento de presentación del PEAR fue que la empresa había conseguido reducir el número de piezas del vehículo en un 35%, por lo que es casi un hecho que algunas de esas piezas iban a ser embellecedores interiores y botones. A pesar de las ventajas de una menor complicación y una mayor durabilidad, habrá quien se oponga a la eliminación de controles táctiles que muchos consideran más intuitivos y fáciles de usar sin apartar la vista de la carretera.

Se espera que el Fisker PEAR se lance en 2025 por debajo de los 30.000 dólares, y los incentivos para vehículos eléctricos en EE.UU. deberían reducir aún más el precio gracias a la fabricación norteamericana.

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