El GMC Hummer EV de 9.000 libras se somete a una prueba de autonomía en autopista a 70 mph

Mientras que un gran número de futuros compradores de coches eléctricos de todo el mundo se preocupan principalmente por la eficiencia de su nuevo vehículo con bateríamuchos clientes de EE.UU. prefieren camionetas eléctricas muy prácticas, pero también ineficientes, como la Ford F-150 Lightning y GMC Hummer EV. Una última prueba de autonomía en una autopista estadounidense ilustra ahora cuántos kilómetros puede recorrer el más pesado de estos grandes vehículos eléctricos con una sola carga

Los resultados publicados por InsideEVs son una sorpresa bastante positiva, ya que el Hummer EV fue capaz de superar su autonomía combinada EPA de 329 millas en esta prueba de autonomía particular. La camioneta eléctrica fue conducida a una velocidad constante de 70 mph y a temperaturas óptimas de entre 70 y 78 grados Fahrenheit, sólo el viento persistente puede haber impedido un resultado aún mejor. Al final, el GMC Hummer EV consiguió recorrer 343 millas con una sola carga, lo que supone 14 millas o un 4,3% más de lo anunciado oficialmente

Sin embargo, el consumo de la camioneta eléctrica seguía siendo increíblemente alto, con 1,6 millas por kWh, lo que significa que la gigantesca batería de 212 kWh es la principal razón de la respetable autonomía en carretera del Hummer EV a 70 mph. A pesar de la considerable discrepancia entre el camión eléctrico y los coches eléctricos centrados en la eficiencia con baterías mucho más pequeñas, el GMC Hummer EV demuestra que incluso los vehículos anormalmente grandes y pesados pueden encontrar su lugar en la próxima era de la movilidad eléctrica. En comparación con el Hummer normal con motores de combustión interna y un consumo en el mundo real de 10 MPG e incluso menos en algunos casos, el Hummer EV eléctrico parece un poco más justificable en términos de sostenibilidad y costes operativos.

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