El Gobierno subvencionará a Tesla con 41.000 millones de dólares por sus vehículos eléctricos y baterías fabricados en EE.UU

El Gobierno de EE.UU. tiene que desembolsar un total de 41.000 millones de dólares en subvenciones a Tesla y a su socio de baterías Panasonic durante la vigencia de los créditos fiscales de la Ley de Reducción de la Inflación ( ). Éstos desaparecerán en 2032, pero hasta entonces Tesla será el principal beneficiario de la generosidad del Gobierno estadounidense, con un amplio margen.

Las estipulaciones de la IRA conceden a los compradores hasta 7.500 dólares en créditos fiscales por cada vehículo eléctrico elegible comprado de aquí a 2033, más 45 dólares/kWh por un paquete de baterías hecho en EE.UU. a su fabricante. La subvención de la batería también reduciría en 3.375 dólares el coste de producción de un Model Y, lo que supone un total de casi nueve mil dólares en potencial de reducción de precio por unidad patrocinado por los contribuyentes del que Tesla se beneficiará en la próxima década más o menos.

Una señal de que los incentivos del gobierno van en la dirección que Tesla desea es su reciente afirmación de que las versiones más baratas del Model 3, , ahora pueden optar al crédito fiscal completoaunque IRS aún no lo haya reflejado en su lista. Es curioso, ya que funcionan con baterías LFP de CATL y, por lo tanto, sólo pueden optar a la mitad de la subvención que se concede si el vehículo se fabrica en EE.UU.. De este modo, todos los coches de Tesla podrían optar a la subvención de 7.500 dólares del Gobierno, y Tesla fabrica más vehículos eléctricos que nadie.

Además, Tesla está construyendo una gigantesca fábrica de baterías 4680 en Nevada con 100 GWh de capacidad anual cuando esté plenamente operativa. Eso supone otros 4.500 millones de dólares en subvenciones potenciales para baterías cada año, mientras que Tesla también está ampliando sus instalaciones de baterías de Fremont y Texas, por no mencionar que producirá su propio litio en una nueva refinería de la Costa del Golfo a partir del año que vienea partir del año que viene.

Todas estas actividades podrían convertir a Tesla en el productor tanto de las baterías más baratas como de los vehículos eléctricos más baratos, gracias a más de 40.000 millones de dólares en incentivos gubernamentales durante una década. A modo de comparación, sus principales competidores automovilísticos estadounidenses, GM o Ford, recibirán menos de la mitad de esa cantidad en el mismo periodo. Eso sin contar lo que Tesla obtendría de la construcción de la red nacional de recarga de vehículos eléctricos de Biden, en la que también está posicionada donde también está mejor posicionada para beneficiarse de los créditos fiscales del gobierno.

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