El Ioniq 5 es el primero con puerto de carga NACS de Tesla mientras Hyundai estrena el acabado XRT elevado para todoterrenos

El pasado mes de junio, Hyundai seguía indecisa sobre si adoptar o no el puerto de carga NACS de Tesla para sus vehículos, ya que argumentaba que sus Supercargadores no son lo suficientemente rápidos como para aprovechar los sistemas de propulsión de 800 V de la compañía.

Tanto Hyundai como Kia han entrado en razón desde entonces, y los suyos fueron los primeros vehículos no Tesla vistos con nACS integrados enchufados a un supercargador.

Ahora, Hyundai ha hecho oficial el cambio anunciando que el Ioniq 5 de 2025 será su primer modelo comercializado con un puerto NACS que le permitirá utilizar directamente la red de Supercargadores en EE.UU.

El IONIQ 5 pretende mejorar aún más la satisfacción de los clientes al ser el primer modelo de Hyundai equipado con el puerto NACS (North American Charging Standard) de Tesla. Este puerto abre más de 17.000 cargadores de la red Supercharger de Tesla sin necesidad de utilizar un adaptador, lo que duplica el tamaño de la red de carga rápida de CC disponible para los nuevos clientes del IONIQ 5. los modelos IONIQ 5 de 2025 también se venderán con un adaptador del Sistema de Carga Combinada (CCS). Todos los vehículos eléctricos Hyundai nuevos o renovados vendrán exclusivamente con un puerto NACS a partir del cuarto trimestre de 2024.

Además del puerto NACS y de la compatibilidad con el Supercargador, los modelos Ioniq 5 de 2025 también se venderán con un

adaptador de NACS a CCS para otras redes de recarga. El Ioniq 5 de 2025 y un Kia EV6 ya han sido vistos con puertos NACS integrados en un Supercargador, y Hyundai parece ser el primero con un VE no Tesla que utilizará NACS de fábrica, a partir del cuarto trimestre.

Hyundai también ha conseguido colocar paquetes de baterías más grandes en el Ioniq 5 de 2025, y ahora ofrece hasta 20 millas más de autonomía con una carga que el modelo anterior.

Especificaciones del Hyundai Ioniq 5 XRT

A los habituales acabados RWD y AWD se añade una exclusiva versión todoterreno Ioniq 5 XRT, que viene con una suspensión elevada y un ajuste visual, así como mayores ángulos de aproximación y salida:

• Motor dual (sólo AWD) + batería de 84 kWh + elevación de la suspensión de 23 mm con afinación exclusiva
• Llantas negras de 18 pulgadas 235 / 60 R 18 todo terreno exclusivas del modelo
• Fascias delantera y trasera exclusivas XRT
• Revestimiento de camuflaje digital grabado
• Embellecedor negro de las ventanillas
• Umbrales laterales negros
• Insignias "H" voladoras negras de Hyundai en el capó y el portón trasero
• Insignia HTRAC en el portón trasero y letras IONIQ 5 en relieve negro
• Logotipo XRT en relieve en el salpicadero trasero
• Carcasas de los retrovisores en negro
• Alfombrillas para todo tipo de clima con distintivo XRT
• Superficies de los asientos en H-Tex con patrón y logotipo exclusivos de XRT
• Techo interior negro
• Colores exteriores exclusivos XRT: Ultimate Red, Cosmic Blue Pearl
• Ángulo de aproximación: 19,8 grados (no XRT 17,5 grados)
• Ángulo de salida: 30,0 grados (no XRT 25,4 grados)

Hyundai no se pronunció sobre los precios exactos de los acabados Ioniq 5 XRT, AWD y RWD, pero dado que el coche llegará el próximo trimestre, los detalles de precios no deberían tardar en conocerse.

Aunque los compradores pueden beneficiarse de un crédito fiscal de 3.750 $ por ahora, Hyundai promete que el Ioniq 5 fabricado en EE.UU. sólo aumentará su elegibilidad para el crédito fiscal en el futuro.