El Porsche Taycan se carga de forma inalámbrica al 50% en 10 minutos, gracias al sistema de transferencia inalámbrica de energía de 270 kW
Cuando se trata de EVs (Electric Vehicles)la duración de la recarga, así como la comodidad -o mejor dicho, la incomodidad- ha sido siempre una cuestión importante que ha rondado la mente de los posibles compradores de VE. Es una preocupación tan antigua como el propio vehículo eléctrico, y que no carece exactamente de fundamento. Al fin y al cabo, los VE tardan entre 40 minutos y varias horas en cargarse por completo, dependiendo de la velocidad de carga. Esto, obviamente, conlleva grandes inconvenientes.
Además, la carga inalámbrica de los VE ha sido durante mucho tiempo un sueño descabellado, debido a la ineficacia y lentitud de la transferencia inalámbrica de energía. Sin embargo, para los vehículos, aparte del opulento encanto de simplemente aparcar el coche y que empiece a cargarse, la carga inalámbrica es más un truco que una necesidad. A pesar de ello, los investigadores de ORNL (Oak Ridge National Laboratory) han trabajado duro para resolver los problemas de ineficacia y velocidad de los vehículos de carga inalámbrica, y han logrado establecer un nuevo récord mundial de carga inalámbrica de un vehículo de serie.
Cómo ORNL lo ha conseguido es, cuando menos, bastante sofisticado. Los investigadores hicieron la primera demostración de transferencia de potencia de 270 kW utilizando un Porsche Taycan de producción https://www.porsche.com/usa/models/taycan/taycan-models/taycan/ - y no un concepto de vehículo eléctrico que nunca verá en la entrada de casa de su vecino. Todo este experimento se llevó a cabo con la ayuda del Grupo Volkswagen de América, utilizando el innovador sistema de carga inalámbrica polifásica del ORNL. Esencialmente, el sistema utiliza bobinas polifásicas ligeras de acoplamiento electromagnético con un diámetro de poco más de 19 pulgadas, lo que permite una mayor densidad de potencia. Se trata de una tecnología similar a la de carga inalámbrica de los teléfonos inteligentes, con la diferencia de que ampliada a una escala ridícula.
ORNLsegún se informa, el sistema de ORNL logró un aumento del 50% del estado de carga en unos rápidos 10 minutos, gracias a una excelente eficiencia del 95%. La transferencia de energía se llevó a cabo a través de un considerable espacio de 4,75 pulgadas entre la bobina montada en la parte inferior del mencionado Porsche Taycan y la unidad de carga en el suelo. Esto supera con creces el récord anterior de ORNL https://www.ornl.gov/news/charging-commute de carga inalámbrica de 100 kW.
Ni que decir tiene que la seguridad ha sido sin duda una de las mayores preocupaciones de todo este ejercicio. ORNL parece no haber dejado piedra sin remover en ese sentido, e incluyó mecanismos de protección para evitar que se superen los límites de tensión y corriente, el sobrecalentamiento y los cortocircuitos, la temida trinidad de las pesadillas eléctricas.
ORNL y Volkswagen tienen previsto seguir mejorando el prototipo de carga inalámbrica de 270 kW, quizá en un intento de convertirlo en un sistema más asequible y fabricable. En su forma actual, es probable que no forme parte de su garaje a corto plazo, pero tanto ORNL como Volkswagen están trabajando duro para colaborar también en un sistema residencial.
