El Racer de alta velocidad de Airbus vuela por primera vez

El Racer de alta velocidad de Airbus ha demostrado por primera vez https://www.youtube.com/watch?v=tqYqFvEUaZs que, en principio, puede volar. Según el fabricante aeronáutico, el helicóptero estuvo en el aire un total de 30 minutos. Sin embargo, esto no incluyó una prueba de velocidad.

En su lugar, el vuelo inaugural marcó el inicio de una fase de pruebas de dos años (campaña de vuelo) y tenía por objeto demostrar el comportamiento general del helicóptero en el aire. Esto se debe a que ya no utiliza un rotor de cola, sino que se basa en dos hélices de empuje para compensar los movimientos no deseados causados por el rotor principal (antipar, compensación de par).

Estos rotores están montados en un ala doble y también garantizan que el helicóptero pueda acelerar más rápido. El rotor principal, incluida la cabina, ya no necesita inclinarse tanto hacia delante. Además, esta configuración de propulsión también debería hacer que el Racer sea más silencioso que los helicópteros convencionales.

Más adelante, el Racer tendrá una autonomía de 400 millas náuticas (unos 740 kilómetros) y una velocidad de 220 nudos (algo más de 400 km/h). Airbus también espera alcanzar mayores niveles de eficiencia con su nueva máquina. Por lo general, los helicópteros no son especialmente eficientes, razón por la cual la electrificación ha fracasado hasta ahora.

Además, Airbus también está trabajando en paralelo en el Airbus eléctrico urbano Nextgenque es similar a las típicas cabinas aéreas eléctricas. La electrificación ya ha tenido éxito allí, pero aún quedan cuestiones abiertas en cuanto a certificación y homologación.

Las cabinas aéreas complementan a los helicópteros en el extremo inferior de la gama de forma similar a los aviones eléctricos. Sin embargo, la palabra "cabinas aéreas" es bastante engañosa. El ADAC de , por ejemplo, está interesado en el Volocity de Volocopter. Este "avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical" (eVTOL) pretende electrificar los servicios de rescate aéreo.

En general, se espera que los eVTOL puedan reducir los elevados costes de mantenimiento y funcionamiento, lo que también es interesante para el rescate aéreo y especialmente significativo para las ciudades en las que la autonomía no es una prioridad. Por otro lado, el Airbus Racer tiene una autonomía prevista que supera el tamaño de Austria.