El Robotaxi de Tesla puede presumir de una eficiencia de carga inalámbrica del 93% y empezar a recargar en un segundo con una almohadilla omnidireccional

La adquisición por parte de Tesla en 2023 del equipo de ingenieros alemanes de Wiferion ha dado como resultado una eficiencia de carga inalámbrica superior al 90% para el Robotaxial parecer.

El diseñador jefe de Tesla ya reveló que la empresa está trabajando en un sistema de carga inalámbrica para sus vehículos durante un Cibercamión viaje de prueba con Jay Leno. Según se informa, se está llamando internamente Proyecto Garfield, y Franz Von Holzhausen dijo que se sentirá como"si simplemente aparcas en tu garaje, conduces sobre la almohadilla, y estás cargando"

La tecnología Wiferion presume de una eficiencia del 93% y, casualmente, Tesla tuvo que corregir la opinión de MKBHD de que la carga inductiva del Robotaxi será ineficaz en al menos un 25% de pérdida de energía, con el enigmático "está muy por encima del 90%"

Elon Musk también intervino diciendo que"no hay ninguna diferencia significativa de eficiencia entre la carga inductiva y la conductiva si el sistema está bien diseñado", ya que"¡siempre hay un inductor en alguna parte del circuito de carga!"

Velocidad y alineación de la carga inalámbrica del Tesla Robotaxi

Wiferion vende actualmente almohadillas de carga inalámbrica similares al cargador MagSafe de Apple, pero para aplicaciones industriales que"alcanzan una eficiencia de hasta el 93% durante la transferencia de energía" Se puede acceder a la almohadilla desde cualquier dirección y la carga se inicia en un segundo, mientras que Wiferion detalla sus características que probablemente también serán aplicables al Robotaxi:

• La almohadilla de carga puede instalarse en numerosos lugares del entorno logístico y de producción (no son necesarias zonas de carga separadas con estaciones de carga de baterías).
• Incluso las paradas cortas son suficientes para la carga.
• El proceso de carga inalámbrica se inicia de forma totalmente automática a altas corrientes en menos de un segundo.
• El sistema de carga puede generar todas las corrientes y tensiones de carga estándar.
• Se puede acceder a los puntos de carga de forma omnidireccional.
• El sistema puede implantarse rápidamente y es posible realizar personalizaciones en cualquier momento.

El sistema también cuenta con la certificación de resistencia al agua IP68, por lo que puede utilizarse en exteriores, y está por ver si el Robotaxi utilizará algo similar, sólo que con una potencia superior a los 3 kW de la almohadilla de Wiferion, que está pensada para carretillas elevadoras industriales y similares.

Con ello, y una eficiencia de carga del 90%, la batería de 40 kWh tardará cerca de 15 horas en cargarse, por lo que la solución de carga inalámbrica dedicada de Tesla será mucho más potente. En la demostración de carga inalámbrica del Robotaxi, la pantalla de la almohadilla muestra una velocidad de 25 kW, que tardará menos de dos horas en recargar la batería del Robotaxi para otros 200 kilómetros de autonomía.

Wiferion, sin embargo, se mantiene en silencio sobre la tecnología propietaria exacta que utiliza para lograr una eficiencia de carga inductiva tan notable.

También será interesante seguir qué tipo de células 4680 llevará el Robotaxi, ya que Wiferion también vende baterías específicas para fines de carga inalámbrica industrial que tienen"además de un tiempo de funcionamiento mucho más largo, una vida útil y un tiempo de carga más rápido, una eficiencia de recarga superior"

Al parecer, el Robotaxi utilizará uno de los varios tipos de celdas de batería 4680 que Tesla está desarrollando para sus vehículos eléctricos más populares, como el Model Y, el Model 3 o el Cybertruck.

La producción en masa de esas celdas 4680 está prevista para 2026 y, casualmente, es cuando se espera que Tesla lance el Robotaxi si todo va bien con los reguladores, y eso es un gran "si", dada la nueva NHTSA sonda sobre el rendimiento del FSD de Tesla.