El Robotaxi seguirá siendo el coche más barato de Tesla, que pretende reducir los precios del Model 3 y el Model Y en lugar de lanzar el Model 2

Tesla ha renunciado al mercado de masas Modelo 2 que se suponía iba a ser su vehículo más asequible, a partir de unos $25,000 tras los incentivos.

En lugar de lanzarlo en algún momento de 2026, como se rumoreaba anteriormente, Tesla sólo ofrecerá el sin conductor Robotaxi en ese momento y en ese rango de precios.

Según Elon Musk en la llamada de beneficios del tercer trimestre, un Model 2 sería "inútil" ahora que Tesla ha anunciado el Robotaxi autónomo, que según dijo inicialmente costará menos de 30.000 dólares.

Sin embargo, no queda claro si ese precio del Robotaxi por debajo de los 30.000 dólares es antes o después de los incentivos. En un momento de la llamada de resultados, Elon dice que"costará del orden de unos 25.000 dólares, así que es un coche de 25.000 dólares", presumiblemente después del crédito fiscal federal y otros incentivos.

Anteriormente en la llamada, sin embargo, Musk dijo que el precio del Robotaxi será"con incentivo por debajo de 30.000, que es una especie de umbral clave" Huelga decir que un precio de 25.000 dólares encaja en ese rango, por lo que las dos afirmaciones no son mutuamente excluyentes.

Además, Tesla ya vende una especie de coche por debajo de los 30.000 dólares, ya que el Model 3 RWD básico cuesta 29.990 dólares después de"incentivos estimados de 7.500 dólares y un ahorro en gasolina de 5 años de 5.000 dólares"

Dado que esos incentivos se aplicarán también al Robotaxi, Tesla tendría que ponerle un precio mucho más bajo que el del Model 3, y una etiqueta de 25.000 $ sería mucho más adecuada. Dado que el Robotaxi sólo vendrá con dos asientos y una pequeña batería de 40 kWh capaz de una autonomía de autonomía de 200 millassus costes de fabricación serán muy inferiores a los de un Model 3, por lo que un precio de 25.000 dólares después de incentivos suena plausible.

Elon también señaló que la fabricación del Robotaxi/Cybercab será más rápida que cualquier otra cosa en el mercado, lo que ayudará a reducir aún más sus costes por unidad:

Sobre todo, no se trata sólo de un diseño de vehículo revolucionario, sino de una revolución en la fabricación de vehículos que también llegará con el Cybercab. El tiempo de ciclo, como, el, las unidades por hora de la línea Cybercab es - como, esto es realmente algo especial. Quiero decir, esto es probablemente medio orden de magnitud mejor que otras líneas de fabricación de automóviles. Como no en la misma liga es lo que estoy diciendo.

Esta es la razón por la que, en lugar de lanzar un Modelo 2 barato, Tesla intentará bajar el precio de sus vehículos más vendidos, como el Modelo Y y el Modelo 3, mientras que el proverbial rango de precios de entre 25.000 y 30.000 dólares para el mercado de masas en su lista será ocupado por el Robotaxi.

El jefe de ingeniería de Tesla, Lars Moravy, también intervino diciendo que su

"misión siempre ha sido reducir el coste de nuestros vehículos para aumentar la adopción de la energía y el transporte sostenibles", y"parte de ello es reducir el coste de los vehículos actuales"

Tesla planea fabricar las baterías para VE más baratas en EE.UU. el año que viene, lo que podría ser una forma de seguir bajando los precios del Model 3 y el Model Y. Según los informes, está desarrollando cuatro diseños diferentes de baterías 4680 fabricadas con el método de ahorro de costes cátodo seco para el Cybertruck, el Model Y, el Model 3 y, en última instancia, el Robotaxi- que serán los "más competitivos" en términos de coste y ayudarán a mantener bajo control el precio de sus vehículos.

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