El SUV eléctrico Honda eNP1 se lanza manteniendo la promesa de un precio inferior a 30.000 dólares

Aunque llega relativamente tarde al espacio de los vehículos eléctricos entre los fabricantes de automóviles tradicionales, Honda tiene una estrategia de 40.000 millones de dólares que cumplir y acaba de lanzar su segundo SUV eléctrico en China, denominado e:NP1. Está fabricado por la empresa conjunta con GAC, los fabricantes del SUV Aion LX+ con 600 millas de autonomía y responde a la demanda de transporte EV asequible. GAC-Honda ha fijado un precio de lanzamiento para el e:NP1 de 26.160 dólares para el modelo básico con una autonomía de 420 km, y también hay una versión que puede cubrir 316 km con una carga, que costará el equivalente a 32.450 dólares después de las subvenciones.

Dado que Tesla ha ocupado el nicho de los vehículos eléctricos caros de lujo, Honda intentará posicionarse como fabricante de vehículos eléctricos asequibles y dedicará a esta tarea nada menos que 40.000 millones de dólares de aquí a 2030. Su asociación con GM sobre la plataforma Ultium EV tendrá como objetivo producir una gama de coches de menos de 30.000 dólares para 2027y, a la vista del resultado del e:NP1 en el difícil entorno actual de la cadena de suministro, la tarea parece factible. GAC-Honda también ha anunciado una nueva planta de vehículos eléctricos que estará operativa en 2024, ya que "Honda tiene previsto introducir 10 modelos de vehículos eléctricos de la serie e:NP1 de aquí a 2027", entre los que seguramente aparecerán los mencionados vehículos eléctricos más baratos.

El Honda e:NP1 se basa en la arquitectura totalmente eléctrica "e:N F", que ofrece una transmisión de doble motor con una potencia máxima correspondiente de 134 kW y 150 kW. GAC-Honda vende el SUV con tres años de garantía o 120.000 km, mientras que el propio tren motriz eléctrico, que incluye la batería, los motores y sus controles electrónicos, está cubierto por ocho años de garantía o 150.000 km cubiertos. También se incluye asistencia en carretera gratuita y revisiones bianuales, así como cinco años de actualizaciones de software OTA. No está mal para un SUV eléctrico que no le hará perder dinero y que lleva el famoso logotipo de Honda.

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