El Tesla Cybertruck, revisado por leñadores profesionales, recibe duras críticas por su escasa autonomía a pesar de sus impresionantes prestaciones
Tucker Carlson, que probablemente no necesita presentación, recientemente tomó el Tesla Cybertruck a través de rigurosas pruebas en los exigentes terrenos del norte de Nueva Inglaterra por leñadores profesionales, y los resultados fueron reveladores.
Navegando por las embarradas carreteras secundarias de Maine, el Cybertruck empezó muy bien, pero en un momento dado, se quedó atascado en el barro - una situación que muy probablemente fue causada por no estar equipado con neumáticos para barro. Los neumáticos para barro son esenciales para mantener la tracción en condiciones tan pantanosas y resbaladizas - todo gracias a que sus bandas de rodadura, significativamente más profundas, permiten un mayor agarre. Sin ellos, incluso los camiones más capaces tendrían dificultades, por lo que la culpa no recae únicamente en el Cybetruck.
Sin embargo, el Cybertruck en sí mismo es bastante potente, y con unos neumáticos adecuados, muy probablemente habría manejado el terreno sin esfuerzo. Dicho esto, durante la prueba surgió una preocupación mucho más crítica: la autonomía del camión. Con una autonomía de alrededor de ~240 millas en el mundo real, el Cybertruck no ofrece ni de lejos las millas suficientes para medirse con los recorridos diarios de 400 millas que los leñadores registran regularmente en sus camiones.
Además, la autonomía probablemente descendería aún más durante los fríos inviernos de Maine, y más aún cuando se transportan cargas pesadas. En casos extremos, la autonomía podría caer incluso por debajo de las 100 millas, como hemos presenciado en pruebas anteriores. Los largos tiempos de carga que requiere el Cybertruck es otro inconveniente importante, en comparación con los vehículos de combustión interna que pueden repostar en cuestión de minutos.
Independientemente de estos problemas, el Cybertruck recibió muchos elogios de los hombres que lo probaron. Algunos incluso comentaron que se maneja bastante bien en carreteras normales e incluso en algunos de los senderos de tala más complicados, con su conducción comparativamente suave y la abundancia de tecnología en su interior atrayendo impresiones positivas.
Dicho esto, la mayoría de los probadores concluyeron que a pesar de las impresionantes especificaciones de la Cybertrucksigue siendo más adecuado como vehículo recreativo o de estilo de vida que como camión de trabajo. La autonomía de ~240 millas es extremadamente limitante para el uso diario en trabajos pesados, y la autonomía cae en picado una vez que se tienen en cuenta las condiciones meteorológicas desfavorables y las cargas pesadas, especialmente en el caso de la industria maderera, donde cabe esperar largas distancias y condiciones duras.
Al final, el Tesla Cybertruck salió airoso y se ganó a algunos de sus agresores con su rendimiento y tecnología, pero sus carencias, especialmente en autonomía y versatilidad plantean la cuestión de si esta pick-up eléctrica está preparada para ocupar el lugar de las normales. En el futuro inmediato, parece que la Tesla Cybertruck es más adecuada para alguien que busque un vehículo vanguardista y futurista que para quienes busquen una camioneta de trabajo robusta y resistente.
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