El Tesla Cybertruck se oxida: No todo el acero inoxidable es igual

Refinar el acero no significa automáticamente convertirlo en inoxidable. Dependiendo de la proporción de cromo, titanio, níquel, nitrógeno y otros aditivos, se obtienen propiedades muy diferentes. Éstas van desde una mejor conformabilidad y un grado máximo de dureza hasta una resistencia permanente a la oxidación, incluso frente a los ácidos.

La elección de los aditivos y la posterior conformación de los componentes con un determinado tipo de acero es, por supuesto, siempre una cuestión de costes. Y puede que Tesla haya tomado aquí la decisión equivocada con el Cybertruck.

El gigantesco híbrido de todoterreno, camioneta y coche deportivo causa una impresión extraordinaria con su carrocería desnuda de acero inoxidable. Es probable que la mayoría de la gente lo asocie inmediatamente con robustez y durabilidad.

Un gran número de mensajes en los foros, incluso en Cybertruckownersclub dan la impresión, sin embargo, de que las características deseadas de la piel exterior del Cybertruck no son ciertas.

No sólo llaman la atención las fotos con numerosos restos de óxido. Las recomendaciones de limpieza de Tesla para el Cybertruck también confirman la impresión de que la calidad del acero es una de las variantes menos resistentes.

En particular, el aceite y la suciedad ácida, como el alquitrán o los excrementos de pájaros, deben limpiarse inmediatamente con un disolvente a base de alcohol. Inmediatamente después, se recomienda aclarar con agua clara o con un jabón de pH ajustado. Este tipo de limpieza debería ser necesaria después de cada uso prolongado.

La ausencia de óxido es posible

Se admiten recuerdos de otro vehículo con carrocería de acero inoxidable pulido. El DeLorean DMC-12 también destacó por unas cuantas averías y, al igual que el Cybertruck, era realmente caro.

Lo que no encontrará con el DeLorean, sin embargo, son referencias o posts sobre problemas de óxido. Sin embargo, las bisagras defectuosas, el motor débil y las dimensiones fluctuantes de los huecos tampoco son agradables. Pero si mira, por ejemplo, en la tienda de reparaciones stainlessrepair (texto en alemán, pero muchas fotos), por ejemplo, las piezas siguen sin oxidarse incluso después de 30 o 40 años.

Sin embargo, también hay sugerencias de soluciones distintas a cambiar el grado del acero, lo que probablemente encarecería aún más el Cybertruck. Debería ser posible sellar toda la carrocería por poco menos de 5000 a 6000 dólares. Ahí lo tiene.