El Tesla FSD evita atropellar a un ciervo mientras la NHTSA sondea las optimistas afirmaciones sobre sus capacidades

Elon Musk ha dejado constancia de que espera que Tesla pueda demostrar que su función de conducción autónoma completa (supervisada) es más segura que la de los conductores humanos en el segundo trimestre de 2025.

Entonces podrá eliminar la parte "supervisada" del título y allanar el camino para la homologación para ofrecer Cabina cibernética servicios en la vía pública, lo que debería ocurrir antes de su prometida producción en serie en 2026.

Un reciente incidente registrado en una autopista canadiense cerca de Calgary sólo puede servir como otra prueba de las reacciones adecuadas de la FSD que será necesario demostrar para convencer a los reguladores de que será seguro dar luz verde a sin supervisión conducción autónoma.

El vehículo Tesla circulaba con FSD a unos 110 km/h por la autopista de noche, cuando un ciervo apareció de repente por la izquierda, intentando cruzarse delante del coche en movimiento. El software del FSD tardó una fracción de segundo en reconocer el peligro, frenar brevemente y dejar que el ciervo pasara por delante del coche, sacudiendo a los pasajeros que iban dentro.

Entonces se pudo ver al animal huir vivito y coleando en la cámara de visión trasera, mientras el propietario del Tesla explicaba la breve pausa en la grabación:

Cuando el coche pisó el freno, la velocidad relativa entre el ciervo y el coche disminuyó brevemente, lo que permitió a la cámara captar más fotogramas en ese momento. Este efecto es visible en la repetición a cámara lenta, donde puede verse una ligera pausa en el movimiento del ciervo, que corresponde al instante en que se accionaron los frenos.

Sin embargo, en lugar de aliviar el escrutinio normativo sobre el FSD de Tesla, la NHTSA ha abierto ahora otra investigación, esta vez por comunicación engañosa sobre sus capacidades en las redes sociales.

Tesla cita a veces sucesos como el incidente del ciervo que presentan el FSD bajo una luz positiva en el X, pero, según la NHTSA, esos alardes de humildad pueden confundir al público.

Tesla, argumenta, está actuando como si su función FSD ya hiciera que sus coches fueran lo suficientemente buenos como para servir de robotaxis autónomos

"en lugar de un sistema de automatización parcial/asistencia al conductor que requiere una atención persistente y la intervención intermitente del conductor"

Ni que decir tiene que Tesla argumenta lo contrario, afirmando que hay un montón de advertencias durante la conducción y lenguaje de precaución en su manual FSD.

"Creemos que las publicaciones de Tesla entran en conflicto con su mensaje declarado de que el conductor debe mantener un control continuo sobre la tarea de conducción dinámica", prosigue la NHTSA, que también tiene abierta otra investigación sobre el historial de seguridad del FSD en situaciones de baja visibilidad que aún está en curso.

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