El Tesla Model 2 puede ser un 37% más barato de hacer que el Model 3 al ser un 15% más corto y con una batería un 25% más pequeña

Tesla se prepara para anunciar mañana en el Día del Inversor su nueva plataforma de coches eléctricos asequibles para el mercado de masas. Llamado provisionalmente Model 2, se espera que sea más pequeño y mucho más barato que el actual Model 3. En la última convocatoria de inversores, Elon Musk dijo que espera que se venda más que "todos los demás vehículos de Tesla juntos", y ahora Pierre Ferragu, socio gerente de la tienda de analistas de la industria New Street Research, esboza cómo al desglosar las especificaciones y el precio esperados del Tesla Model 2.

"Esperamos que el Model 2 [sea] un 15% más corto, un 30% más ligero y [con] una batería un 25% más pequeña que el Model 3", señala tras hacer números, lo que situaría su gasto de fabricación en el punto de los 21.600 dólares. Así, a Tesla le costaría un 37% menos fabricar un Model 2 que un Model 3 básico, según el analista. El equipo de Sandy Munro hizo recientemente un desglose similar del coste de producción del Model 3, pero en se decía que a Tesla le cuesta fabricar cada unidad unos 33.600 dólares.

Pierre Ferragu espera que el Model 2 comience en unos 25.000 dólares, con un precio medio de venta de 27.000 dólares si se tienen en cuenta todos los acabados y opciones. De este modo, Tesla obtendría un margen de beneficio bruto del 20% por cada Model 2 vendido, aunque es notorio que gana unos 10.000 dólares por cada vehículo eléctrico vendido ahora.

Sin embargo, lo que las especificaciones y el análisis de costes del Model 2 pueden no estar teniendo en cuenta es una comparación con la actualización del Model 3 apodada "Project Highland" que llegará este año, y que se espera que cueste aún menos a Tesla después de optimizar los componentes redundantes y los procesos de fabricación : "Una y otra vez, encontramos piezas que no son necesarias. Se pusieron ahí por si acaso o por error. Hemos eliminado muchas piezas de un coche que no hacían nada", adelantó Elon Musk sobre cómo está enfocando Tesla el problema de la gestión de costes.

Además, Elon Musk ha declarado que Tesla tiene un "objetivo de 2 por 1" en cuanto a los costes de la plataforma del Model 2, refiriéndose al objetivo de reducir a la mitad sus gastos de producción para que sean el 50% de lo que cuesta el Model 3. Eso significaría un coste de producción del Model 2 del 50%. Eso significaría que el coste de producción del Model 2 estaría muy por debajo de los 20.000 dólares, por lo que a los 27.000 dólares que Ferragu prevé aquí, Tesla seguiría ganando casi 9.000 dólares por coche, incluso con un vehículo eléctrico barato para el mercado de masas como el Model 2.

Dada la reducción de peso de la carrocería y el tren motriz más pequeños, un Model 2 con la capacidad de batería LFP de 46 kWh prevista por Ferragu podría tener una autonomía con una carga muy similar a la del Model 3, más grande y pesado. Si dicha batería LFP se produce finalmente de acuerdo con los requisitos de subvención de la Ley Federal de Reducción de la Inflación https://www.notebookcheck.net/Tesla-cars-may-qualify-for-the-full-US-7-500-new-EV-tax-credit-as-Treasury-delays-its-federal-subsidy-guidelines.675934.0.htmlel Model 2 también podría beneficiarse de los 7.500 dólares de la nueva desgravación fiscal para vehículos eléctricos.

Para los futuros propietarios del Model 2, eso significaría básicamente que están comprando el coche a Tesla a un precio cercano a su coste de fabricación, lo que podría impulsar aún más la demanda. Las acciones de Tesla ya han subido bastante en vísperas del Día del Inversor de mañana, cuando se espera que Elon Musk suba al escenario y anuncie las especificaciones de la nueva plataforma y la fecha prevista de lanzamiento del Model 2.

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