El Tesla Model 3 es el coche más barato de poseer en Estados Unidos, pero sólo por 43 dólares respecto a un coche de gasolina debido al seguro y los impuestos

Los analistas de la industria del automóvil llevan tiempo advirtiendo de que los vehículos eléctricos pueden ser más baratos de fabricar y mantener, pero el aumento de las reparación los costes de reparación y, por tanto, las primas de los seguros pueden contrarrestar esas ventajas.

Un ejemplo de ello es un nuevo estudio realizado por que sitúa al Tesla Model 3 como el coche más barato de poseer entre los vehículos más vendidos del mercado de masas en EE.UU., con el Model Y entre los diez primeros de la clasificación.

Sin embargo, con un coste total anual de propiedad de 5.061 dólares, el Model 3 es sólo unos escasos 43 dólares más barato de poseer que el siguiente coche de la clasificación, un Hyundai Elantra de gasolina. El tercer vehículo más barato de conducir en Estados Unidos es el Toyota Corolla, y sus costes anuales son de 5.182 $, no mucho más altos que los del Model 3.

La razón de la insignificante diferencia en los costes anuales de propiedad entre el coche eléctrico más barato de Tesla y el resto de vehículos de la clasificación es que sus bajos costes de combustible y mantenimiento se ven compensados con creces por sus elevadas primas, tasas e impuestos.

El coste medio de asegurar un Tesla Model 3 en EE.UU. es de 2.241 $ frente a los 1.511 $ de un Corolla, y sus propietarios también pagan 1.041 $ en tasas e impuestos, el doble de lo que paga de media el propietario de un Hyundai.

Costes anuales de seguro y mantenimiento del Tesla Model Y

Lo mismo ocurre con el Tesla Model Y, que es el séptimo vehículo más barato de conducir en EE.UU.. Sus bajos costes de carga de 708 $ y de mantenimiento de 1.339 $ se ven eclipsados por el segundo seguro más caro, de 2.399 $ anuales, eclipsado únicamente por el Model S.

De hecho, los tres vehículos Tesla son los más caros de asegurar entre los automóviles del mercado de masas de Estados Unidos, y el estudio ni siquiera incluye el Cybertruck, que al no estar en la categoría de superventas del mercado de masas.

Sus primas de seguro son más elevadas debido a la escasez de recambios, la difícil de reparar gigacast secciones, y los costes de sustitución de la batería obligan a menudo a las aseguradoras a dar por perdido un VE que ha sufrido un accidente grave, en lugar de intentar repararlo.

El gigante del alquiler Hertz lo aprendió por las malas cuando encargó 100.000 coches Model 3 a Tesla e inundó el mercado de segunda mano con ellos apenas dos años después, alegando la caída de los precios, la lentitud de las reparaciones y los elevados costes del seguro.

Además, los distintos estados han empezado a aumentar cada vez más los impuestos de circulación de los vehículos eléctricos, con el argumento de que son más pesados y suponen un mayor desgaste para las vías públicas, lo que se suma a los crecientes costes de la propiedad de un VE.

Sin embargo, los Tesla Model 3 y Model Y tienen una ventaja innegable frente a los vehículos de gasolina: sus costes anuales de combustible y mantenimiento, que son mucho más bajos que los de un coche con motor de combustión interna.