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El Tesla Model S LR AWD se impone en la prueba de vehículos eléctricos en condiciones reales, mientras que sólo 13 de los 32 vehículos eléctricos probados alcanzan o superan las cifras de autonomía del WLTP

El Model S Long Range AWD de Tesla presenta unas cifras de autonomía impresionantes, aunque no supere la estimación WLTP. (Fuente de la imagen: Tesla)
El Model S Long Range AWD de Tesla presenta unas cifras de autonomía impresionantes, aunque no supere la estimación WLTP. (Fuente de la imagen: Tesla)
Un medio automovilístico noruego ha sometido a 32 vehículos eléctricos a una prueba de autonomía real con buen tiempo, cubriendo una serie de escenarios de conducción, desde la costa hasta la montaña, pasando por las autopistas. Aunque el Model S Long Range AWD de Tesla es el que ha obtenido los mejores resultados, la prueba resulta mucho más interesante cuando se compara la autonomía WLTP con los resultados en condiciones reales.

La publicación automovilística noruega Motorha puesto a prueba 32 vehículos eléctricos para obtener una visión más realista de su autonomía en carretera. Los resultados de la prueba fueron algo decepcionantes, ya que menos de la mitad de los vehículos lograron igualar o superar las estimaciones WLTP asignadas. Aunque dista mucho de ser una prueba científica, la metodología consistía en conducir por la misma ruta con buen tiempo y aproximadamente a la misma velocidad.

A la cabeza del pelotón en términos de autonomía bruta estaba el Tesla Model S Long Range AWD, que se detuvo tras recorrer 672 km. Aunque esta cifra es impresionante, y el Model S Long Range AWD superó su estimación de autonomía en un 6%, el XPeng G9 AWD consiguió superar su estimación de autonomía WLTP en un 13%.

El XPeng G9 consiguió una autonomía estelar de 587,8 km, en comparación con su autonomía WLTP de 520 km. El Nissan Ariya, con tracción delantera, también tuvo una buena actuación, superando su autonomía estimada de 533 km en un 9%, deteniéndose en 580,8 km.

El Mercedes-Benz EQS SUV 580 AWD fue el único vehículo que alcanzó exactamente la estimación WLTP, quedándose sin combustible a los 577 km, mientras que el Kia EV6 GT AWD obtuvo un insignificante 0,1% más que su WLTP, alcanzando el 0% tras 424 km.

Los Toyota bZ4x con tracción delantera y el Subaru Solterra AWD obtuvieron los peores resultados, un 13,7% y un 13,3% menos que sus estimaciones WLTP de 503 km y 416 km, respectivamente. El Solterra también obtuvo la peor autonomía total, deteniéndose después de sólo 360 km (~224 millas).

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A continuación puedes consultar la tabla completa de resultados ordenados por prestaciones en comparación con la autonomía WLTP:

Modelo WLTP Resultado de la gama Diferencia vs WLTP (%)
Xpeng G9 (4WD) 520 km 587,8 13
Xpeng P7 (4WD) 505 km 557,0 10.3
Nissan Ariya (2WD) 533 km 580,8 9
Tesla Model S Long Range (4WD) 634 km 672,0 6
MG 5 (FWD) 380 km 396,0 4.2
Voyah Free (4WD) 500 km 510,0 2
Mercedes-Benz EQB 250 (FWD) 452 km 460,0 1.8
Nio ET7 (4WD) 580 km 589,0 1.6
MG 4 (RWD) 435 km 439,6 1.1
Tesla Model X Plaid (4WD) 543 km 546,0 0.6
Kia EV6 GT (4WD) 424 km 424,3 0.1
Mercedes-Benz EQS SUV 580 (4WD) 577 km 577,0 0
Mercedes-Benz EQE 350 (4WD) 579 km 578,0 -0.2
MG Marvel (RWD) 402 km 397,0 -1.2
Audi Q8 e-tron Sportback 55 (4WD) 536 km 529,0 -1.3
Tesla Model Y Gama Estándar (RWD) 455 km 449,0 -1.3
BMW iX1 xDrive30 (4WD) 428 km 419,6 -2
Polestar 2 (RWD) 615 km 601,7 -2.2
BMW i7 (4WD) 594 km 580,7 -2.2
Hongqi E-HS9 (4WD) 515 km 500,2 -2.9
Volkswagen ID.Buzz (RWD) 408 km 396,0 -2.9
Toyota bZ4x (4WD) 459 km 443,5 -3.4
DS 3 E-Tense (FWD) 403 km 383,0 -5
JAC e-JS4 (FWD) 433 km 400,0 -7.6
Hyundai Ioniq 6 (RWD) 614 km 566,9 -7.7
Jeep Avenger (FWD) 395 km 363,0 -8.1
Nio ET5 (4WD) 590 km 541,7 -8.2
Nio EL7 (4WD) 509 km 443,9 -12.8
BYD Han (4WD) 521 km 452,0 -13.2
BYD Atto 3 (FWD) 420 km 364,0 -13.3
Subaru Solterra (AWD) 416 km 360,5 -13.3
Toyota bZ4x (FWD) 503 km 434,2 -13.7

 

 

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Julian van der Merwe, 2023-06- 7 (Update: 2023-06- 7)