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MagyarEl Tesla Model S con 260.000 millas en el reloj impresiona en la prueba de autonomía real, el Model 3 'Highland' decepciona mientras el Polestar 2 se lleva la corona
A pesar de que Los vehículos eléctricos (VE) han avanzado a pasos agigantados con numerosos avances tecnológicos, ansiedad por la autonomía sigue siendo un factor importante que impulsa la toma de decisiones subconsciente de una buena parte de los posibles compradores de VE, disuadiéndoles sutilmente a pesar de que la mayoría de los VE actuales cuentan con cifras de autonomía más que respetables.
El canal de YouTubede automoción What Car sometió recientemente a la friolera de 12 VE de los fabricantes de automóviles más destacados a la pruebaen un intento de descubrir hasta dónde pueden llegar antes de quedarse sin carga, y comparar ese valor con sus cifras oficiales WLTP.
Entre los aspirantes a la prueba de autonomía https://www.youtube.com/watch?v=W0cnbzd_fkU se encontraban el Tesla Model 3 RWD, el Polestar 2, el Renault Scenic, el Kia EV9, el Audi Q6 e-tron, el BMW i5, el Cupra Born, el Volvo EX30, el Hyundai Kona, el Peugeot e-308 SW, el Mini Cooper y, por último, pero no por ello menos importante, un curtido Tesla Model S de 2015 con más de 250.000 millas en el reloj.
La prueba en sí se diseñó para simular la conducción real, incluyendo tráfico de parada y arranque, crucero por autopista y también algo de conducción a alta velocidad. A diferencia de la prueba anterior de What Car https://www.youtube.com/watch?v=c10Ck84QgEIque se organizó en pleno invierno, esta prueba reciente se organizó en verano, con unas condiciones meteorológicas y de temperatura ideales para maximizar la autonomía eléctrica.
En cuanto a los resultados de https://www.youtube.com/watch?v=W0cnbzd_fkU , prepárese para sorprenderse - o no, dependiendo del VE por el que estuviera apostando. A pesar de llevar la batería más grande, con 99,8 kWh, el Kia EV9 sólo consiguió hacerse con el tercer puesto, habiendo recorrido 314 millas antes de detenerse. El Renault Scenic quedó en segundo lugar, habiendo recorrido 322 millas con una eficiencia de 3,7 millas/kWh.
El Polestar 2, gracias a su impresionante eficiencia de 4,2 millas/kWh, reinó en la prueba de autonomía, habiendo recorrido 333 millas. Sin embargo, no fue el más eficiente del grupo - esa medalla es para el Modelo 3que recorrió unas decepcionantes 255 millas, casi un 19,7% menos que su estimación WLTP, pero con una impresionante eficiencia de 4,4 millas/kWh.
Quizás lo más impresionante es que el Model S 90D de casi 10 años de antigüedad con más de 260.000 millas en el reloj logró unas respetables 213 millas a pesar de su edad y la degradación de la batería. Esto coincide con los informes anteriores que hemos cubiertoque indican que, incluso después de recorrer cientos de miles de kilómetros, los VE siguen siendo muy utilizables en el día a día con cifras de autonomía decentes.
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