El Tesla Model S pierde un 20% de autonomía de invierno a verano y bate un nuevo récord de una sola carga

Tras anotarse una victoria en invierno, el Tesla Model S LR ha conseguido batir tanto el récord de autonomía en verano como su propia estimación oficial de autonomía EPA. Conduciendo por las carreteras rurales noruegas para la exigente prueba de autonomía de la revista local Motor, la batería del Model S se agotó tras recorrer la friolera de 672 km con una carga. A modo de comparación, la estimación oficial de la EPA es de 405 millas, el estándar de medición más estricto hasta la fecha.

La prueba de autonomía real de Motor se realiza tanto en invierno, cuando las temperaturas son bajo cero, como ahora en verano, cuando oscilan entre los 15 y los 20 grados centígrados, condiciones casi ideales. Este invierno, el Model S recorrió 530 km (329 millas) del itinerario antes de rendirse. Demostró una pérdida de autonomía de sólo un 20% en climas fríos, lo que también convierte al Tesla en uno de los vehículos eléctricos más eficientes que existen, como han demostrado muchas comparaciones de autonomía realizadas hasta la fecha hasta ahora.

En cuanto al subcampeón de la prueba de autonomía de verano, el Polestar 2 se quedó en un lejano segundo puesto con 374 millas recorridas, por debajo de sus especificaciones reales. Otros vehículos eléctricos de la prueba que lograron superar sus propias estimaciones de autonomía fueron el NIO ET5 y el Nissan Ariya, mientras que el SUV premium XPeng G9 se llevó la palma al superar sus propias especificaciones de autonomía por la friolera de un 13%.

Es cierto que la autonomía con una carga depende de la capacidad de la batería, y el Model S tiene una gran batería de 100 kWh. Sin embargo, también demostró ser extremadamente eficiente con un consumo muy modesto de 14,4 kWh que sólo algunos modelos AWD del pack probado consiguieron igualar o superar.

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