El Tesla Model S que recorrió 430.000 millas se somete a una prueba de autonomía y revela una pérdida de autonomía de 40 millas en condiciones de conducción desfavorables
Recientemente, el famoso canal de YouTube AutoTrader publicó un vídeo detallando un Tesla Model S que había recorrido casi la friolera de 430k millas en sus 8 años de vida, sin requerir un solo reemplazo de batería o un servicio de ningún tipo. Cubrimos la historia en detalle y prometimos hacer lo mismo con cualquier actualización posterior de la historia. Ahora, AutoTrader ha publicado un seguimiento en https://www.youtube.com/watch?v=rCzwX3j_3Lc de ese vídeo, en el que el presentador Rory le quita el vehículo de las manos a su propietario Paul y lo somete a una prueba de autonomía para cuantificar cualquier pérdida de autonomía.
Sin embargo, antes de entrar en la prueba real, es importante que tengamos en cuenta que los VE, técnicamente hablando, no son tan eficientes como los ICE de https://cleantechnica.com/2020/10/13/whats-an-ev-whats-an-ice-whats-a-c-segment-car/ en autopista. Esto se debe principalmente a que los vehículos eléctricos rinden mejor cuando se conducen con paradas frecuentes haciendo uso del frenado regenerativo, en contraposición a las altas velocidades sostenidas, similar a lo que se espera en las autopistas. Teniendo esto en cuenta, las condiciones de conducción que vamos a presenciar a continuación distaban mucho de ser ideales para maximizar la autonomía. Además, el estilo de conducción de Rory era reconocidamente más enérgico que el del propietario, lo que influyó aún más en los resultados.
El viaje comenzó en Richmond, North Yorkshire, con destino a un posible centro de pruebas en el centro de Bedfordshire - una distancia de casi 200 millas, la mayor parte por autopistas (autovías en el Reino Unido). Con el cuentakilómetros parcial a cero y el destino introducido en el navegador por satélite del Model S, Rory inició su viaje como lo haría normalmente, incluyendo el uso frecuente de la calefacción y los adelantamientos siempre que fuera necesario. Durante la fase inicial del viaje, el Tesla de 430 km exhibió una eficiencia de 3,5 millas/kWh, una cifra admirable a pesar del ridículo kilometraje de la batería original.
Sin embargo, la suerte quiso que pronto las cosas empeoraran, ya que el tiempo se volvió más frío y empezó a llover. Debido a estas circunstancias, la eficiencia cayó en picado, lo que obligó a realizar una parada preventiva en un Supercargador Tesla. A pesar de que el Model S indicaba un kilómetro y medio de autonomía restante, perdió potencia a pocos metros del cargador. Con algo de ayuda muy necesaria de un compañero propietario de un Tesla, así como de algunas otras personas, el coche fue empujado hasta el cargador y se conectó con éxito sin problemas.
Al final, el Modelo S de 8 años de antigüedad https://www.tesla.com/models cubrió una distancia decente de unas 186,8 millas, una buena parte por debajo de lo que se esperaba inicialmente basándose en el testimonio de Paul, debido sobre todo a las condiciones meteorológicas más bien desfavorables, al mayor uso del aire acondicionado y a la conducción no tan económica de Rory.
En comparación con el 2016 Model S P90Dde unas 288 millas (214 en tiempo frío), se detectó una reducción neta de la autonomía de unas 40 millas. Esta considerable reducción se debe muy probablemente a la edad del coche, con casi medio millón de millas (con cero servicios, eso sí) en la batería original, y las condiciones de prueba y el estilo de conducción ciertamente no hicieron ningún favor para exprimir unas cuantas millas más del Tesla.
Sin embargo, con el coche habiendo marcado tantos kilómetros como ha hecho, el hecho de que aún haya conseguido presumir de una autonomía respetable es un testimonio evidente de la fiabilidad y durabilidad que podemos esperar de los VE. Un coche ICE con esa cantidad en el cuentakilómetros y cero servicios se habría averiado al menos una o dos veces, pero el Tesla Model S demostró su poderío en ese sentido. Rory, de AutoTrader, realizará varias pruebas más, que se publicarán como parte de una serie en curso, así que esté atento, ya que nos aseguraremos de cubrirlas también.
Fuente(s)
