El Tesla Model Y es el primero en recibir la batería superior de fosfato M3P de CATL con mayor autonomía

El mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos del mundo CATL ha anunciado recientemente una novedosa tecnología de baterías Kirin que permite una mayor densidad energética que las celdas de la batería 4680 de Tesla en el mismo espacio. Entonces se supo que Tesla ha encargado a CATL un nuevo tipo de batería que las LFP que ya suministra para las unidades del Modelo 3 fabricadas en la Gigafactoría de Shanghái.

Las apuestas en ese momento eran que Tesla podría haber encargado las celdas del tipo 4680, a pesar de que ahora cuenta con LG y Samsung entre sus proveedores de las mismas, además del socio original en el desarrollo de la batería Panasonic. Ahora, sin embargo, los medios locales informan de que CATL venderá a Tesla su tecnología de baterías M3P, aún más novedosa. Es similar a la batería mejorada LFP chemide manganeso, las llamadas LMFP, pero CATL insiste en que su tecnología es diferente y propia.

GAC, el fabricante del primer SUV eléctrico de 620 millas de autonomía anunciado - el Aion LX+ - ya ha presentado su propia versión de la tecnología LFP de manganeso, que denomina SmLFP. Puede cargarse hasta dos veces más rápido que los paquetes de LFP de que Tesla pone ahora en sus vehículos Model 3 y Model Y y tiene una mayor densidad energética, así como una mejor retención de la capacidad en climas fríos.

Aunque se sabe poco sobre las especificaciones exactas de la batería M3P de CATL, fuentes internas han revelado que las celdas tienen una mayor densidad de energía que las baterías LMFP, al tiempo que proporcionan una longevidad similar y mejoras en la velocidad de carga

Por si fuera poco, sus costes de producción están a la par con los de la química LFP, mientras que CATL las denomina "batería de litio ternaria del sistema de química de fosfato", ya que no sólo sustituye el hierro por el manganeso en algunos puntos, sino que también introduce otros metales como el zinc o el aluminio en la mezcla. Como resultado, "la densidad energética de las baterías M3P es aproximadamente un 15% superior a la de las baterías de litio-fosfato de hierro, alcanzando los 210 Wh/kg, y el coste es comparable al de las baterías LFP", informan los conocedores.

CATL enviará su nueva batería de litio-fosfato M3P a Tesla para un pack del Modelo Y de 72 kWh en el cuarto trimestre y comenzará su producción en masa el trimestre siguiente, afirma el informe. El Modelo Y con la nueva batería M3P de CATL saldrá a la venta a principios de 2023. Curiosamente, el científico jefe de CATL dijo al anunciar la tecnología de la batería M3P que estará destinada a vehículos con una autonomía de 700 km. Esa cifra es superior a la que ofrece el actual Modelo Y de gama estándar con una batería LFP "normal", por lo que queda por saber si Tesla anunciará también una mayor autonomía de su versión más barata del Modelo Y con la nueva batería M3P cuando se acerque su lanzamiento.

Consigue el conector de pared con cable de 24' de Tesla Motors en Amazon