El Tesla Model Y es más seguro que el Volvo en las pruebas de choque más duras al obtener la máxima calificación del IIHS en seguridad para peatones

A pesar de la nueva y más estricta configuración de las pruebas de choque del Instituto independiente de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), el Tesla Model Y aprobó con nota, obteniendo incluso mejores resultados que en la antigua prueba.

En la parte de la prueba correspondiente a la distancia entre el pilar B y la línea central longitudinal del asiento del conductor, por ejemplo, el Modelo Y obtuvo una puntuación de -30 cm. Este número negativo indica hasta qué punto se deforma la zona aplastada para detenerse por debajo de la línea central del asiento.

A modo de comparación, el abanderado de la seguridad de los vehículos con motor de combustión interna, el Volvo XC90, que también obtuvo la máxima calificación de seguridad del IIHS, cedió más durante la nueva prueba de choque lateral con una deformación de -18,5 cm. El Modelo Y obtuvo la máxima calificación G en las pruebas de solapamiento pequeño y moderado, así como en la de colisión frontal con peatones.

La única calificación de seguridad por debajo del máximo que obtuvo fue en la facilidad de uso de los cierres de sus asientos infantiles, donde obtuvo una puntuación de Aceptable. Los excelentes resultados del Modelo Y en las pruebas de seguridad en colisión se deben tanto a la destreza de Tesla en ingeniería como a algunas peculiaridades estructurales de los coches eléctricos, como llevar un paquete de baterías resistente y pesado instalado en el suelo.

Hay muchas pruebas anecdóticas de que el modelo más vendido del mundo es también uno de los coches más seguros para el conductor y los pasajeros en carretera fuera de las pruebas de choque estandarizadas, también. En uno de esos extraños accidentes en los que el Modelo Y sufrió un doble choque con una plataforma comercial, el superviviente Paul M. escribió:

Me dijeron después que hubo dos impactos. El primero cuando golpeé 3 árboles delante de mí y el segundo cuando el camión comercial que inicialmente me golpeó lateralmente de alguna manera me siguió por 4 carriles y me golpeó por detrás después del impacto inicial. De alguna manera no perdí el conocimiento y pude salir por la ventanilla del pasajero con la pelvis fracturada. También me dijeron que si el coche hubiera tenido un motor delantero normal probablemente me habría aplastado.

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