El Tesla Roadster pasa a ser "totalmente de código abierto" en un raro movimiento favorable a las reparaciones
El Tesla Roadster original se lanzó hace más de una década, en 2008, y estuvo en producción hasta 2012. Fue más o menos el vehículo que lanzó a Tesla a la fama y sirvió como prueba de concepto, mostrando al mundo que un deportivo eléctrico era realmente posible y práctico.
Ahora, 11 años después, el consejero delegado de Tesla anunció en la plataforma de medios sociales X (alias Twitter) que toda la información técnica sobre la investigación y el desarrollo del Roadster es de código abierto. Aunque Tesla ha seguido adelante y ha publicado varios documentos relativos al funcionamiento técnico del Roadster, está muy lejos de la afirmación de Musk de que "todo lo que tenemos, ahora lo tiene usted"
La página de servicio del Roadster de Tesla ofrece información técnica, incluidos diagramas de baterías y circuitos, manuales de servicio, software de diagnóstico y una copia del software utilizado en el sistema de visualización del vehículo, además de otras prácticas descargas.
Curiosamente, a pesar de la proclamación de Musk de que el I+D del Roadster es ahora de código abierto, los documentos no parecen estar publicados bajo ninguna licencia específica de código abierto.
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All design & engineering of the original @Tesla Roadster is now fully open source.
— Elon Musk (@elonmusk) November 22, 2023
Whatever we have, you now have.https://t.co/5d10soAYr8
También brilla por su ausencia en la lista de documentos cualquier archivo CAD o dibujo técnico, que permitiría a los propietarios del Roadster reconstruir cualquier pieza de adorno u otros componentes físicos con la ayuda de una impresora 3D.
La única apariencia de legalidad en la página de servicio del Roadster de Tesla es una declaración que básicamente absuelve a Tesla de cualquier delito si la información proporcionada resulta ser inexacta.
La información proporcionada aquí se ofrece como cortesía a los entusiastas del Roadster y se creó durante la fase de diseño del Roadster para investigación y desarrollo. No es una referencia del fabricante ni material de reparación y mantenimiento, y puede que no refleje con exactitud los modelos de producción reales o las piezas vendidas. Si utiliza esta información, es su responsabilidad asegurarse de que sigue todas las leyes y protocolos de seguridad, ya que no proporcionamos ninguna garantía sobre ningún trabajo realizado por personal ajeno a Tesla, utilice o no la información aquí proporcionada. También entiende que si fabrica o diseña piezas o crea nuevas reparaciones o procedimientos basados en esta información, no seremos responsables de ellos y no serán piezas o accesorios Tesla genuinos ni procedimientos aprobados por Tesla.
Aunque la forma en que se publicó la información es menos que ideal, dada la ausencia de una licencia clara y una redacción que plantea dudas sobre la exactitud de la información, lo que Tesla ha puesto a disposición debería dar a aquellos que buscan reparar o salvar un Roadster algo a lo que referirse cuando se encuentren con errores.
Así, debería ayudar a que los pocos Roadster que Tesla ha conseguido vender permanezcan más tiempo en la carretera, reduciendo el impacto global de los vehículos en el medio ambiente. Es un raro paso en la dirección correcta en lo que se refiere al derecho a reparación, un movimiento con el que Tesla ha tenido una relación particularmente rocosa en el pasado https://www.notebookcheck.net/Video-shows-Tesla-owner-blowing-up-his-Model-S-with-dynamite-because-repairs-would-ve-been-too-expensive.588596.0.html.
