Tesla’s US$144 ultrasonic sensor cost savings lead to a parking functionality gap for frustrated new owners ^↺

Tesla ha retirado recientemente los sensores ultrasónicos de aparcamiento de sus nuevos lotes de coches, el último componente que quedaba para escanear el entorno de sus coches que no forma parte de su solución de conducción autónoma con cámara Tesla Vision https://www.notebookcheck.net/VW-CEO-debunks-Elon-Musk-on-Tesla-s-cheaper-camera-only-FSD-kit-says-LiDAR-needed-for-L3-autonomous-driving.600826.0.html. Anteriormente, había dado el pistoletazo de salida al LiDAR en sus coches, convencida de que Autopilot y la función de pago Full Self-Driving Beta sólo podían hacerlo todo con un conjunto de cámaras de alta resolución

El fabricante de automóviles más rentable del mundo ahorró unos 144 dólares por coche al eliminar los sensores ultrasónicospero, por desgracia, incluso si depender únicamente de las cámaras para Park Assist funcionara a la perfección, la función aún no ha llegado al lado del software. Tesla advierte a los futuros propietarios que hay varias cosas que faltan en su solución Vision-only en el período de transición, sin embargo:

Durante un breve periodo de tiempo, los vehículos Tesla Vision que no estén equipados con USS se entregarán con algunas funciones temporalmente limitadas o inactivas, entre las que se incluyen

• Park Assist: alerta de objetos circundantes cuando el vehículo circula a <5 mph.
• Autopark: maniobra automáticamente en plazas de aparcamiento paralelas o perpendiculares. Summon: mueve manualmente tu vehículo hacia delante o hacia atrás a través de la app de Tesla.
• Smart Summon: dirige el vehículo a tu ubicación o a la ubicación que elijas a través de la aplicación de Tesla. En un futuro próximo, una vez que estas características alcancen la paridad de rendimiento con los vehículos actuales, se restaurarán a través de una serie de actualizaciones de software over-the-air.

Aún así, los compradores de Tesla que no sigan demasiado de cerca los caprichos del fabricante de vehículos eléctricos se verán sorprendidos al descubrir que tendrán que confiar en el sentido común y en sus ojos al aparcar, después de recibir uno de los nuevos lotes que no tienen instalados sensores de aparcamiento. Como era de esperar sin los sensores ultrasónicos, el sistema no puede detectar objetos situados a poca altura, como el montón de nieve del vídeo de prueba que aparece a continuación, y no puede avisar al dar marcha atrás hacia otro coche, por ejemplo, ya que los propietarios todavía tienen que esperar a una corrección de software para ello.

Esperemos que la solución llegue en las próximas semanas con la tan anunciada actualización FSD v11 de una sola pila de https://www.notebookcheck.net/Elon-Musk-announces-the-lifting-of-all-FSD-Beta-restrictions-as-Tesla-paves-the-way-for-the-single-stack-v11-release.670480.0.html que debería traer La prometida conducción autónoma real de Elon Musk que, sin embargo, Tesla no puede o no quiere reglamentaria. Tesla cuenta con la ventaja insuperable de una base de datos cartográfica que ha recopilado información en tiempo real de conductores reales durante millones de kilómetros -algo que ningún otro fabricante de automóviles podrá replicar pronto-, por lo que su arrogancia al insistir en una solución basada únicamente en cámaras puede estar justificada

Sin embargo, la falta de sensores de aparcamiento sencillos en los nuevos lotes de sus caros vehículos eléctricos y el hecho de que no se haya lanzado ninguna alternativa antes de retirarlos no puede ser bueno para sus métricas de lealtad a la marca, que están cayendo https://www.notebookcheck.net/Tesla-brand-loyalty-dips-below-industry-average-for-the-first-time-as-it-heads-to-less-than-20-market-share.671838.0.html métrica.

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