El análisis del suministro de baterías de Tesla revela por qué advirtió de la pérdida de la desgravación fiscal para VE

Tesla advirtió recientemente advirtió a que la desgravación fiscal de 7.500 dólares que recibe ahora del Gobierno de EE.UU. por la compra de uno de sus superventas Model Y y Model 3 podría reducirse el año que viene.

Por reducir probablemente se entiende reducir a la mitad, ya que eso es lo que sus vehículos de base con baterías chinas LFP sólo calificaban hasta hace poco. Tesla ha modificado su mezcla de productos con el gobierno para alcanzar el umbral de materias primas de origen extranjero que cubre los requisitos de crédito fiscal del gobierno este año.

Sin embargo, en 2024, el porcentaje de materias primas de las baterías que deben proceder de EE.UU. o de sus países de libre comercio para que un vehículo eléctrico pueda optar a la mitad de la desgravación fiscal se elevará al 50%, y esos Teslas podrían dejar de cumplir los requisitos. El Model Y y el Model 3 representan la mayor parte de las ventas de vehículos eléctricos de Tesla en Estados Unidos, y sus versiones básicas más baratas utilizan baterías fabricadas en China LFP fabricadas en China y suministradas por el mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos CATL.

Es poco probable que la dependencia de Tesla de China para sus baterías cambie pronto, como muestra un nuevo análisis de la cadena de suministro realizado por Nikkei Asia. En colaboración con los analistas de datos de Fronteo en Tokio, Nikkei ha conseguido rastrear de dónde proceden las materias primas de las baterías que se utilizan en los coches de Tesla.

Resulta que el 40% de las empresas de la cadena de suministro de materiales y componentes para baterías de Tesla proceden de China. No sólo eso, sino que algunas de ellas tienen una influencia realmente enorme en el suministro de baterías de Tesla cuando se trata de materiales críticos como el litio o el cobalto.

En una escala de dependencia de 10 desarrollada para el análisis de Nikkei, por ejemplo, Ganfeng Lithium obtuvo "unapuntuación de estrangulamiento de 6,87", mientras que el fabricante de compuestos inorgánicos Novoray obtuvo la friolera de 7,1. El productor de cobalto Zhejiang obtuvo un 5,7 por el material que se utiliza en las baterías de los vehículos eléctricos de alto rendimiento de Tesla, como el Model S.

Tesla está luchando contra su adicción a las baterías baratas y abundantes de China instalando nuevas plantas de 4680 capacidad de producción en sus Gigafábricas de Nevada, Fremont y Texas, además de poner en marcha una refinería de litio de 380 millones de dólares refinería de litio en la costa del Golfo. Sin embargo, estos proyectos no pueden llevarse a cabo de la noche a la mañana y, mientras tanto, la dependencia de China para los paquetes de baterías de los vehículos vendidos en Estados Unidos se mantendrá.

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