El asesor de la Casa Blanca John Podesta intentó convencer a Elon Musk para que abriera todos los Supercargadores pero Tesla no se comprometió

Los dos máximos responsables de la Casa Blanca encargados de aplicar las iniciativas de energía limpia incluidas en la Ley de Reducción de la Inflación -John Podesta y Mitch Landrieu- han pedido ayuda a Elon Musk, consejero delegado de Tesla, para alcanzar más rápidamente los objetivos de la ley. En una reunión en Washington D.C. el mes pasado, prometieron que la red de Supercargadores de Tesla participaría en la subvención gubernamental de 7.500 millones de dólares ( ) destinada a alcanzar la mitad de los objetivos de la Ley de Reducción de la Inflación destinada a alcanzar el medio millón de estaciones de recarga de vehículos eléctricos en todo el país en el plazo más breve posible.

Sin embargo, para participar en la bonanza de la Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI), la Casa Blanca exigió que Tesla permitiera a otras marcas de vehículos eléctricos recargar en las estaciones de Supercargadores. Anteriormente, Tesla argumentó que siempre que haya cargadores CCS en una estación, debería poder optar a subvenciones públicas, pero resulta que esa sugerencia nunca se consideró seriamente. En su lugar, las normas mínimas para obtener financiación federal que se darán a conocer la semana que viene exigen que cada puesto construido con dinero público tenga un componente de carga CCS y que un determinado porcentaje se fabrique también en Estados Unidos.

Es probable que Tesla ya haya desarrollado esa solución y se esté preparando para implantarla en breve. Llamados provisionalmente Magic Docksestos puestos incorporan un adaptador CCS para que los conductores no tengan que cargar con uno, y lo más probable es que incluyan otras mejoras de compatibilidad de software y hardware. Esos Supercargadores de con "compatibilidad CCS" aparecieron en la aplicación de Tesla no hace mucho como prueba piloto en la estación de Hawthorne, mientras que el fabricante de automóviles ya ha filtrado en las próximas tarifas de suscripción para los vehículos que no sean de Tesla que quieran recargar en sus estaciones.

Otro indicio de que Tesla lleva tiempo preparando el cumplimiento de los requisitos del Gobierno fue la publicación en de su sistema de recarga patentado, que está disponible para otros fabricantes de automóviles y constructores de infraestructuras de recarga para otros fabricantes de automóviles y constructores de infraestructuras de recarga, denominándolo Estándar Norteamericano de Recarga (NACS).

Fuentes al tanto de las reuniones de Tesla con funcionarios federales y estatales afirman que los representantes del fabricante de vehículos eléctricos no se comprometieron a abrir directamente la red de Supercargadores a otros coches, sino a ampliar la compatibilidad de la red. Queda por ver qué "normas mínimas" para la participación en el programa de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos se dan a conocer la próxima semana y si habrá una reacción inmediata de Tesla al impulso de electrificación del gobierno en forma de una declaración oficial sobre sus planes de red de Supercargadores.

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