El cibercamión es el vehículo más feo que recuerda el famoso diseñador de Ferrari y BMW, mientras que el Lucid Air recibe elogios

Frank Stephenson, el principal diseñador de coches legendarios que van desde el Ford Escort Cosworth hasta el Maserati Quattroporte, con el nuevo MINI o el Fiat 500 salpicados entre medias, opina que el Cybertruck es una auténtica abominación del diseño. "Nunca pensé que algún día vería algo tan feo", dice en una entrevista sin pelos en la lengua, "pero ahí está".

Según Stevenson, que también creó el aspecto del BMW X5, el Ferrari F430 o el supercoche McLaren P1, ahora todos los coches se parecen mucho. Esto se debe a que los fabricantes de automóviles apuestan por el valor de choque para dar a conocer la marca, añade, mientras que las escuelas de diseño apuestan totalmente por lo digital en lugar de utilizarlo como una simple herramienta junto al viejo lápiz y papel.

Así es como funcionan ahora las escuelas de diseño. Los diseñadores han perdido el arte de esculpir y adoptar una relación íntima con sus diseños, perfeccionando y comprendiendo mejor las líneas y los rasgos de carácter que ellos mismos han dibujado. Ahora, la mayoría de las veces teclean una serie de comandos en un programa informático y el ordenador les da una forma parecida a un coche, sobre la que luego trabajan. Esa es la raíz del problema de algunos de los cuestionables diseños de coches que hemos visto en los últimos años...

Los fabricantes de automóviles piensan que los diseños atrevidos e impactantes transmiten confianza en su marca y su producto. Suponen que los consumidores acabarán adoptando su forma de pensar. En mi opinión, esa no es una buena manera de vender un producto a los consumidores.

El Sr. Stephenson no es el único que piensa que el anguloso Cybertruck es feo porque sí, ya que intenta transmitir el brutalismo de un camión de trabajo y diferenciarse del resto de camionetas, pero también del resto de formas de huevo de Tesla hasta ahora.

En realidad, El diseñador jefe de Tesla Franz von Holzhausen explicó recientemente que las líneas cortadas con hacha del Cybertruck procedían en realidad del material que Elon Musk dio a su equipo para trabajar, a saber, acero inoxidable:

Sólo se podía romper la forma y darle forma en una dirección. No se puede hacer curvas compuestas o cosas con el espesor del acero inoxidable que estamos utilizando. Así que realmente nos llevó a un diseño que era realmente plana, muy simplista, y también fue una oportunidad para romper el paradigma de lo que las camionetas han sido durante los últimos 60 o 70 años. Lo mismo hay una especie de esta forma de tres cajas, y sólo pensamos desde una perspectiva aerodinámica, tener una parte trasera cubierta un techo inclinado también sería útil. Y curiosamente, puede que no lo parezca, pero el Cybertruck es un vehículo increíblemente aerodinámico.

En el lado opuesto de la fealdad del Cybertruck, según Frank Stephenson, se encuentra otro VE de una de las empresas estadounidenses competidoras de Tesla, el Lucid Air. Para él, el Air es uno de los coches más bonitos que han salido últimamente de la industria del automóvil, a pesar de las escuelas de diseño digital.

Sin embargo, a pesar de su controvertido aspecto, el Cybertruck tiene actualmente más de 1,8 millones de pedidos anticipados pendientes. Por desgracia, Tesla sólo podrá fabricar una fracción de esa cantidad al año, al menos al principio, así que la demanda no es precisamente su problema, independientemente del aspecto del camión. A menos que anuncie un precio desorbitado del Cybertruck en septiembre, cuando Elon Musk dijo que es probable que el pick-up eléctrico salga a la ventaes decir.

Consigue el conector de pared Tesla de 48 A con cable de 24" en Amazon