El consejero delegado de Ford admite que los VE pequeños y asequibles son la clave para combatir el Tesla Model 2 y la creciente marea roja sin quemar dinero

Ford se ha estado enfrentando a una especie de problema de rentabilidad en su división de vehículos eléctricos, con la empresa estimando hasta 3.000 millones de dólares en ingresos perdidos procedentes de su negocio de VE sólo en 2023. En la Conferencia Mundial del Automóvil de Wolfe Research, el consejero delegado de Ford, Jim Farley, comentó su estrategia para que los VE tengan éxito en el futuro, y supone un alejamiento bastante pronunciado de las recientes tendencias de diseño de Ford.

En su intervención en la conferencia, Farley dijo (vía Automotive News) que Ford invertiría mucho en el desarrollo de un VE pequeño y asequible que pueda alcanzar la rentabilidad en 12 meses o menos.

"Es innegociable que vamos a destinar capital a un nuevo vehículo eléctrico asequible... y tiene que ganar dinero en los primeros 12 meses", dijo Farley, comentando además que "Lo que el cliente nos ha dicho ahora es: si tienes [un VE] más grande que el Escape, más vale que sea realmente funcional o un vehículo de trabajo"

Otros comentarios de Farley indicaron que el nuevo VE tendría como objetivo una economía y unos costes operativos mejores que los de los econobox, como el Toyota Corolla y el Honda Civic, citando específicamente al bastante compacto Ford Escape como techo de tamaño para esos objetivos.

Irónicamente, justo en el momento en que Ford empezó a invertir más en la producción de vehículos eléctricos, empezó a alejarse de los coches compactos, lo que finalmente culminó con el cierre en de su última línea de producción del Fiesta línea de producción del Fiesta en Colonia, Alemania. Las instalaciones alemanas que producían el Fiesta se reutilizarían más tarde para producir el Explorer totalmente eléctrico, un SUV de tamaño completo y siete plazas.

Exactamente cuándo esperar un hatch compacto de Ford es un misterio por ahora, pero Farley parece no perder el tiempo, especialmente teniendo en cuenta sus comentarios sobre la agresiva competencia de China que se espera aterrice en EE.UU. en los próximos años. Dicho esto, Notebookcheck ya informó anteriormente sobre un proyecto de vehículo eléctrico compacto barato de Ford que, al parecer, tenía como objetivo una ventana de lanzamiento para 2024-2025.

Cuando Ford vuelva a entrar finalmente en el mercado de los coches compactos con un VE eléctrico, es posible que se enfrente a una ardua batalla, gracias a la fuerte competencia en el sector. Fiat y sus 500e y 600e, junto con el Mini Cooper SE, así como el próximo Renault 5 EV son todos fuertes contendientes en Europa, mientras que Tesla y Chevrolet están planeando opciones compactas asequibles que deberían situarse por debajo de los 25.000 $ MSRP.

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