El descuento de más de 15.000 dólares en el precio del Tesla Model Y hace que el Model 3 parezca caro

Tesla no sólo movió un 8,5% menos de vehículos al final del primer trimestre del año, sino que la diferencia entre la producción y las ventas reales fue de la friolera de 46.000 unidades.

Muchas de ellas eran del vehículo más vendido del mundo en 2023, el Tesla Model Y, y sentarse sobre decenas de miles de unidades sin vender pero fabricadas sólo significa una cosa.

Reducción de precios del Model Y frente al Model 3

Tesla ha reducido ahora el precio del Modelo Y en más de 8.000 dólares para algunas de esas unidades de inventario que se acumulan en sus aparcamientos de todo EE.UU..

Combinado con la elegibilidad para el crédito fiscal del Model Y, su precio no sólo se acerca peligrosamente a los Niveles del Model 3 de nuevo, sino que la brecha de especificaciones ha crecido hasta el punto de que tiene poco sentido comprar cualquier Model 3 antes que un Model Y de inventario.

Por ejemplo, ahora hay flamantes unidades del Model Y Long Range en el inventario de Tesla con un "ajuste" de precio de 8.100 $ que también pueden optar al crédito fiscal federal completo de 7.500 $.

Esto lleva al comprador a un precio del Model Y LR de 38.390 $ después del crédito fiscal que ahora se aplica directamente en el punto de compra, lo que supone la friolera de 15.600 $ de descuento total sobre el precio MSRP que tiene este Model Y en particular.

Tenga en cuenta que este es el precio de la versión Long Range AWD del Model Y, con su estimación EPA de 330 millas con una carga, y una aceleración de 0 a 60 millas por hora de menos de 5 segundos.

A modo de comparación, el Model 3 nuevo más barato del inventario de Tesla cuesta ahora 35.090 dólares y es para el sedán básico de tracción trasera con 272 millas de autonomía EPA de su batería CATL LFP, y una aceleración de 5,8 segundos.

Los analistas de Tesla citan estas discrepancias de precios un tanto ilógicas como una de las razones de las pésimas cifras de entregas de Tesla en el último trimestre. Quienes deseen hacerse con la versión renovada del Model 3 tienen que pagar cerca, o incluso por encima, de lo que cuesta el Model Y, y los últimos ajustes de precios de inventario hacen que esa elección sea aún más difícil.

Al mismo tiempo, el mercado está inundado de Teslas de segunda mano procedentes de empresas de alquiler de coches que cambiaron su estrategia de electrificación de flotas, alegando una drástica depreciación y elevados costes de reparación o seguro. Los Tesla de segunda mano de segunda mano empiezan desde poco más de 20.000 dólares por un modelo 2021 en Hertzpor ejemplo, mientras que las unidades del Model Y LR tienen un precio a partir de 27.000 dólares.

Esto supone un diferencial más justo que la diferencia de precio entre el sedán y el SUV más vendido en el propio inventario de coches nuevos de Tesla, al menos hasta que la producción sobrante del Q1 se resuelva por sí misma a través del azaroso sistema de descuentos de Tesla.

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