El elevado precio de los coches eléctricos en Texas supone el fin de las ayudas fiscales a los vehículos eléctricos

La Cámara de Representantes de Texas votó por unanimidad imponer una tasa anual de 200 dólares a los propietarios de vehículos eléctricos y ahora ha enviado el proyecto de ley al Gobernador Abbott para su aprobación. Si se aprueba, Texas se unirá a la creciente lista de 20 estados que cobran tasas anuales de matriculación o licencia a los vehículos eléctricos para compensar el hecho de que sus propietarios no pagan impuestos de gasolina en el surtidor.

Estos impuestos de facto a los vehículos eléctricos oscilan entre los 50 dólares de Colorado, los 100 dólares de California y los 200 dólares de Georgia, el estado de la estrella solitaria que se unirá a partir de ahora a la cabeza de los impuestos a los vehículos eléctricos. Antes de que se aprobara el proyecto de ley, Consumer Reports hizo números y envió un memorándum a los legisladores argumentando que el conductor medio de Texas sólo paga 71 dólares al año en impuestos sobre la gasolina y el gasóleo, por lo que un gravamen de 200 dólares a los propietarios de vehículos eléctricos que no se prorratea en función del uso sería bastante injusto.

De hecho, algunos de los que se oponen al proyecto de ley argumentan que el bajísimo impuesto de 20 céntimos por galón sobre la gasolina que no se actualiza desde 1991 sería la razón principal de un posible déficit en las finanzas del estado en materia de impuestos de circulación, y no la propiedad de vehículos eléctricos. Sin embargo, el impuesto federal sobre el consumo de combustibles fósiles es de unos 18 céntimos por galón de gasolina, por lo que el impuesto sobre la gasolina de Texas ya está en la media.

Según Terri Hall, fundadora de Texans Uniting for Freedom and Reform (Tejanos Unidos por la Libertad y la Reforma), la nueva tasa para vehículos eléctricos será una alternativa para evitar las autopistas de peaje, ya que la organización está "intentando encontrar una forma de ayudar a captar parte de ese uso de las carreteras por parte de los vehículos eléctricos, especialmente desde que ha habido tanto empuje para los vehículos eléctricos y estamos viendo muchos más..."

Además, los coches eléctricos pesan bastante más que sus homólogos de gasolina y causan más desgaste en los neumáticos o componentes de la suspensión como las rótulas. Aunque este problema puede resolverse en cierta medida con la llegada de futuras tecnologías como baterías de estado sólido, según Samsunghasta entonces, los VE pesarán más en la vía pública que los coches equivalentes con motor de combustión interna.

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