El gobierno de EE.UU. triplicará la velocidad de muchos cargadores públicos de vehículos eléctricos a 33.000 dólares cada uno mientras Honda convierte Midwest en un desierto de recarga

La administración Biden-Harris ha destinado más de 5.000 millones de dólares para una Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI) que pretende tener 500.000 cargadores de VE operativos en 2030.

Sin embargo, en lugar de limitarse a conceder subvenciones para construir nuevos cargadores, el fondo NEVI está haciendo lo más inteligente y también reparará los existentes.

El gobierno estadounidense ha puesto en marcha un programa de Fiabilidad y Accesibilidad de los Cargadores de Vehículos Eléctricos (EVC-RAA) para reparar y mejorar 4.500 cargadores públicos existentes en 20 estados. El proyecto se financia con 150 millones de dólares del fondo NEVI, lo que equivale a unos 33.000 dólares por cargador.

Antes de redujera su equipo de Supercargadores, Tesla ganaba muchas licitaciones de infraestructuras públicas de carga licitacionescon precios a veces un 70% más bajos. Gracias a la facilidad de instalación de sus Supercargadores prefabricados, una estación Tesla con varias pilas cuesta de media 392.000 dólares, el doble que la competencia.

El programa EVC-RAA del gobierno estadounidense no sólo reparará los cargadores averiados para ponerlos de nuevo en servicio, sino que también los modernizará. Instalará los cargadores obligatorios CCS y NACS de Tesla en lugar de obligar a la gente a cargar con algo como el adaptador Lectron, y elevará las velocidades de carga al nivel de los Supercargadores de Tesla.

En un ejemplo con una estación de carga pública en Washington, DC,"la estación de carga mejorada tendrá capacidad para cargar cuatro vehículos simultáneamente a un mínimo de 150 kW cada uno utilizando un conector Combined Charging System 1 o J3400" Eso supone un aumento respecto a los 50 kW anteriores, y una mejora significativa.

La disponibilidad local de cargadores es una de las principales barreras antes de la adopción del VE. El director general de Honda Americas dijo recientemente que"no se puede obligar al cliente" a comprar un coche eléctrico si no existe la infraestructura necesaria:

No podemos obligar a la gente que vive, por ejemplo, en el Medio Oeste, sin estaciones de recarga. Incluso con incentivos, no cambiarán de ICE a BEV. Creo que será muy difícil obligar a la gente a optar por ello. Tenemos que preparar el ecosistema gradualmente y dejar que migren poco a poco... Está cambiando. Seguimos de cerca el número de [nuevas] pistolas de recarga por vehículo eléctrico, así que no es un crecimiento muy rápido, pero está aumentando de forma gradual y constante.

La fiabilidad de una red de recarga de vehículos eléctricos es tan importante como su alcance, por lo que con el programa EVC-RAA el gobierno quiere abordar la brecha entre el tiempo de actividad de la red de Supercargadores de Tesla y, básicamente, todas las demás redes de recarga, públicas o privadas.