El gran avance de las baterías de cátodo seco de estado sólido permitirá a los VE de Mercedes tener un 80% más de autonomía

Cuando Mercedes-Benz invirtió millones en el fabricante de baterías de estado sólido Factorial Energy en 2021, probablemente no preveía un éxito comercial a corto plazo.

La startup, sin embargo, está suministrando ahora las primeras muestras de su avance en baterías de estado sólido Solstice a Mercedes, que empezará a instalarlas en su próxima generación de automóviles."El Solstice ofrece nuevas mejoras en densidad energética y características de seguridad que nos ayudarán a desarrollar vehículos eléctricos que establezcan nuevos estándares en autonomía, coste y prestaciones", anunció Mercedes.

Las celdas de la batería de estado sólido del Solstice están fabricadas con el revolucionario cátodo seco método de producción que Tesla acaba de dominar para las baterías de 4680 del Cybertruck. Evita el costoso revestimiento húmedo que utiliza disolventes tóxicos, así como las extensas instalaciones de horneado de electrodos, por lo que reduce significativamente el coste de un paquete de baterías.

Otra forma en que el invento de Factorial para las baterías de estado sólido abaratará los paquetes de los coches Mercedes, es la menor necesidad de refrigeración. Sus celdas con electrolito de sulfuro en estado sólido son estables incluso a temperaturas de funcionamiento superiores a 90°C, lo que requiere un sistema de refrigeración mucho más compacto.

Otros fabricantes de baterías de estado sólido citan el gran aumento, de hasta 500 Wh/kg de densidad energética que aporta esta tecnología, casi el doble de lo que ofrecen ahora las baterías de los vehículos eléctricos convencionales. Las celdas Solstice de Factorial vienen con una densidad energética de 450 Wh/kg, lo que supondrá un aumento del 80% en la autonomía de los futuros VE de Mercedes equipados con ellas.

Queda por ver si esas 600 millas estarán en el segmento asequible, ya que las baterías de estado sólido han demostrado ser costosas de fabricar.

Su precio impulsó al mayor fabricante mundial de baterías CATL las calificara con un 4 sobre 10 en la escala de preparación para la producción en masa, aunque fijó 2027 como el año en que ese índice pasará a 8 o incluso 9.

Casualmente, 2027 es el año en que Toyota planea lanzar sus vehículos eléctricos con una batería totalmente de estado sólido, y el gobierno japonés acaba de aprobar https://www.asiafinancial.com/toyota-gets-solid-state-battery-vehicles-green-light-ie La primera fábrica de baterías de estado sólido de Toyota.

En cuanto a Factorial, espera ver no sólo a Mercedes, sino a otros fabricantes de automóviles lanzando coches eléctricos con su batería de estado sólido de cátodo seco en los próximos cinco años.